集體評比

從來沒想過將北歐雙雄的兩款Wagon列在一起做集評，或許是車格有些差距，也或許是價格差了一大截。不過就像之前做過的VW Tiguan與AUDI Q5的集評一樣，儘管車格、價格都有差距的情況下，還是有必要做番比對，讓有想要將這兩車列入購車清單的準車主們看個清楚。

Fiesta與Mazda2都是進口車，與國產的Fit在價位上的差距不大，都是車長3.9公尺附近的掀背車型，不過各家產品彼此的特色相當鮮明，所欲爭取的客戶群各有不同，這對寫集評的我們是件苦差事，但對於消費者而言卻是好事，因為各具特色，掀背車的確要比房車好選多了，幾乎是價格可接受、看對眼就直接下手。本篇報導我們找了這三款定位、造車理念都不太一樣的車，運筆中雖然難免有褒貶之評，但分出誰贏誰輸並非本意，而

以前只要是洋基對上水手的棒球比賽，不論多晚或多早我總會撐到比賽開播的時候。原因很簡單，我想看看究竟是號稱日本天才打者鈴木一郎打擊技巧厲害點，還是我們台灣之光的伸卡球更有破壞力！王牌對王牌的劇碼向來是票房的保證[STOP]，無論結果為何，可以預見的是球迷看到的都會是場精彩好球！ 在台灣車壇，我們呈現過許多次的抓對廝殺或是集體評比。這劇情多半是歐、美日車廠之間的愛恨情仇。如同電影台詞般：他們的戰

VW Tiguan自從2007年9月法蘭克福車展正式發表已經2年了，AUDI Q5首發在2008年4月的北京車展迄今也已1年多了。不過，還是有很多人將VW Tiguan和AUDI Q5視為孿生車款，其實兩輛車從裡到外，沒有一處是相同的。若真要說一樣的話，大概只有那VAG共用的引擎動力系統有相同的地方吧！

儘管市場口味瞬息萬變，來自德國的雙B品牌長久以來在國人心目中的地位，就連銷售成績有亮眼表現的市場競爭對手也難以撼動。豪華房車界一直以來都是追求最頂級的科技與最上乘的乘坐品質為先，在開放柴油小客車之後，除了動力性能數據的比較[STOP]，又多了一項經濟性和環保的訴求。大改款W212 M-BENZ E系列最近才在台灣上市，新加入的動感元素，讓它除了原本的客群之外，也能吸引年輕客群；為此主要競爭對手BM

在台灣的車市當中，MPV車型向來都不是車商主力戰場所在。對於國人相對陌生的LUXGEN來說，與其讓首發車款一開始在房車界和其他車廠殺的難分難解倒不如找尋另一個藍海！因此LUXGEN 7MPV雀屏中選成為這個國人自主品牌的首發代表！

5系列最近動作不斷，明眼人都看得出來是因為M-BENZ的E系列大改款在台灣上市的關係，不過熟悉雙B行情的市場人士也知道，BMW與M-BENZ本來就是兩種不同定位的品牌，消費族群還是有些差異，因此即使是訴求經濟性的520d與E220 CDI，也各自都擁抱不同的族群。

對於許多學子來說，七月除了是畢業感傷的季節外更要忙著準備不同階段的考試。而在校生也得好好準備期末測驗迎接暑假的到來。AOL在畢業的季節自然也沒有閒著，特別招集國內四台中大型房車來舉行一場別開生面的期末考，藉由多項的評比來看看現行中大行房車中誰是編輯心目中的優等生。

相信有許多人都曾看過英國BBC電視台的熱門汽車節目Top Gear，對於節目裡主持人詼諧逗趣的主持方式，以及經常性的天馬行空試車手段，更是讚嘆不已。在這些大手筆且看似荒誕的測試過程中，其主持人常常會得到一個覺得不合理但又無法反駁的結果。但在這不合理的結果中[STOP]，似乎又看到對於試車過程中，有另一個真義新解出現。 每每看到那節目的企劃與創意，不免捫心自問：我們做得到嗎？若要比手筆之大，我

對於許多學子來說，七月除了是畢業感傷的季節外更要忙著準備不同階段的考試。而在校生也得好好準備期末測驗迎接暑假的到來。AOL在畢業的季節自然也沒有閒著，特別招集國內四台中大型房車來舉行一場別開生面的期末考，藉由多項的評比來看看現行中大行房車中誰是編輯心目中的優等生！ 考試就是得講求公平客觀，過去的集評往往是出動所有的編輯再由一位執筆，短短一天之中要試完所有車款有時難免會出現闕漏的地方。有鑑於此

在偶然的機會與好久不見的朋友聚餐閒聊，談到工作不免又有人會問到：你幹汽車編輯的，到底推薦哪一台車啊！就在我準備從腦海裡搬出銷售的豐田以及操控的本田這一套理論時我朋友倒是先打斷了我。阿你們說來說去都那一套啦，反正每家都寫得差不多，都是看誰廣告下的多就寫誰好啦！[STOP] 哈！沒想到媒體的生態竟被他一語道破！在回家的路上我一直反覆咀嚼朋友所說的話，我想起心理學裡所提到刻板印象理論，是不是這些年

風水輪流轉，當前幾年國產車開始流行把一堆電子配備塞進車內的時候，一度讓人以為運動化的房車將會就此式微。隨著消費者口味的轉變，現在車壇又逐漸流行起帥氣的運動化車型，而隨之而來的，無論是操控輔助系統的導入或是柴油動力的出現[STOP]，都讓新世代國產車有著過去無法比擬的駕駛性能，如今，各家使用不同的變速系統，更成了消費者選車的重要關鍵。 這次我們找來2,00cc的Civic、Lancer iO與Fo

自從上集將RAV4、JP、Kyron三輛SUV越野實力大致介紹後，許多人都覺得RAV4的越野實力真有這麼強嗎？其實，說穿了影響越野性能除了車輛本身接近角、穿越角、離開角的基本條件限制外，影響最劇的要算是四只輪胎的驅動力了。 也就是說除了越野三角外，誰能夠將動力完整的傳遞到驅動輪上，發揮最佳的驅動力量，誰的越野能力就是最強的。但是，過強的動力容易造成輪胎打滑空轉，驅動力量因此被流失殆盡。過小的

看慣了汽車類雜誌對於SUV的評比，盡是對0~100加速、油耗表現、乘坐人數等項目在做測試，卻鮮少有人針對SUV越野的運動性能做評比，長久下來，難怪2WD的車款都可以自稱為SUV了。

一進到FORESTER駕駛座，拿著鎖匙轉到『紅火』，馬上會背儀錶板指針自動偵測所吸引，這種功能只會出現在外加的高級品牌水箱溫度、機油溫度、機油壓力錶上，才會看到指針自動偵測的功能，在原廠的儀錶板上到是不常見；儀錶的介面上使用藍光做為底色，但仔細看少了水溫的監控數據，只用個燈號來做替代，或許是筆者的個人偏見，沒有水溫監控數據開起車來都會覺得怪怪的，但個人喜好不同，有人或許認為這樣乾淨俐落、一目了然；

想要有一台車能夠有off road的越野能力、SUV的實用空間跟跑車的性能表現，在以前應該要擁有三台車才可以同時擁有這些功能；但是現在科技發達，SUBARU研發出一部車款將這三種功能融為一體，那就是新一代SUV車款Forester，Forester已經進化到第三代，它的功能如此強大，對於想要「俗夠大碗」的消費者，Forester是一部可以考慮的SUV車款。

自從國內開放柴油自用小客車進口後，可以看見的韓國車商表現的最積極，另外歐系各大品牌也都陸續引進柴油車款，只有日系車商遲遲未有動作。不過年初2008台北國際新車大展Mitsubishi三菱汽車展區傾斜擺放的Pajero柴油車款即透露些端倪，如今三菱終於將Pajero 3.2 DI-D正式引進。 國內自2004年起重新開放柴油車進口後，動作最快、最積極的就是Ssangyong Rexton 270X

不論是怎樣的車輛，倘若他不方便移動或是移動緩慢，儘管他是輛豪華的三節大禮車，除非另請司機，不然是很難得到車主青睞的。乘用商車也是這般，若不俱備滿載後的靈活移動能力，相信應該也無法吸引商家老闆們選購吧！

Stavic與Starex兩輛的車室空間，都可以坐上9人，乘坐9人算是個門檻，國內法規規定乘坐10人(含)以上即算大客車，需具領大客車駕照才可以駕駛。因此，即便兩款車都具有乘坐10人以上的能力，但為了銷售以及使用方便，還是以小客車的9人做登記。既然兩者都具備9人的乘坐空間，空間可以如何活用這也將是一大課題。