集體評比

衛星導航系統從數十年前即開始發展，從剛開始的軍事用途，漸漸的發展為測量系統的遙測工具，如今衛星導航定位系統已經成為台灣地區汽車市場配備大戰的決戰武器，在Tierra LS與Sentra 180不約而同的在車上裝設了E-map與NAVI這兩套性質相近的導航系統之後，相信國產五大車廠中的其餘三家，將會為旗下車型裝上導航系統應戰，而國內的兩大主要導航系統供應商，XANAV

傳統戰役 BMW 320i vs. M-BENZ C200 BMW總代理一向謝絕與其他車款比拼，就算是宿敵M-BENZ也不例外，不過越是遮越有人要掀，還是借來一部320

經過一整天的試駕，三部百萬名車陳列眼前，心中可算是感觸頗多，玩車、品車與開車的大有人在，但是在台灣對於好車的定義卻被模糊化，多數人買車的觀念多集中於配備的多寡，鮮有買家深究其中內涵，駕駛MERCEDES、BMW的人滿街都是，台灣富裕的經濟造就了許多千萬富豪，但相對地在消費品味上仍有待提昇，這次的集評宣告意義大於實際意義，為JAGUAR平反目的為真，只因為這部全球

動力操控表現比較 　 　 　 　 JAGUAR S-Type： 在引擎動力系統方面，台灣引進的S-Type搭載了鋁合金打造；編號AJ-V6的2967c.c V形六缸引擎，使用兩段式可變凸輪軸相位系統（

內裝配備比較 JAGUAR S-Type 3.0 在進入FORD家族後，第一款出現的大作S-Type是否可以保留原有特色，並且發揚光大是眾所矚目的焦點，尤其在過去JAGUAR內裝上的優勢是全球公認的事實。這次比試中軸距最長的S-Type理應在這回合中輕鬆勝出！不過在德國兩大一日千里的技術帶領下，結果倒不是那麼容易判定，先講講JAGUA

市場外型比較 JAGUAR S-Type 3.0 西元一九二二年威廉萊恩斯以二十一歲年齡，於利物浦成立了斯瓦洛邊車公司（Swallow Sidecar Company），營運項目除了邊車外，也有車身製造的工程。一九三五年生產了一部叫做JAGUAR的車款，而一九四五年即更名為JAGUAR汽

國內2.0銷售常勝軍NISSAN Cefiro，在去年裕隆投資了10億元全力開發之下，推出了新一代的Cefiro。整個改款的動作亦是從車室的配備提升、車身靜肅性，到動力底盤的修改全面加強，特別是琳瑯滿目的豪華配備，更是讓消費者倍感其「高級」的一大賣點和優勢；裕隆汽車甚至也曾表示，只要消費者可以接受，裕隆還可以讓未來改款後的車款「更為豪華」。Cefiro的銷售人氣會一直持續不退，自然也不是沒有道理的

汽車不管外型內裝怎樣，真正關鍵還是行路性表現，這點也是編輯部對於FORD這輛史上最佳房車的期待重點，於試車拍攝動態時，我們採用數位、攝影機雙機啟動方式，與過去不同的，既然是集評就要有兩部以上的奔走畫面，編輯部採用兩車共同起跑方式出入彎道，特定路線上幾乎以油門到底的方式測試極限，兩車追逐危險性高但卻能清楚比較出箇中差異，當然試駕的結果我們並沒有推翻其他汽車媒體結論，FORD Mondeo Metro

Mondeo Metrostar雖說是全新設計，但在內裝配置方面倒是沿襲Mondeo以往模式，以簡潔清晰為要，相對於其他兩車的琳瑯滿目，Mondeo Metrostar裡面配備陳列卻讓人一目了然、輕鬆上手，這一代用上了霧化鋁合金材質和真皮搭配的四幅方向盤，映入眼簾的是透著綠光的兩大兩小儀錶設計，儀錶內的兩液晶螢幕為行車電腦、里程表，駕駛者可以掌握車外溫度、油量、平均油耗和速度等資訊，獨缺了檔位顯示

三輛車在外型訴求上有相當出入，擁有德國車DNA的Metrostar是FORD Mondeo後繼車型，而Mondeo車系從1993年上市至今，曾經榮獲包括歐洲風雲車（1994年）等多項大獎，一向被視為FORD在歐洲的中型房車主力。這一代為上市七年以來首度的大改款，正確發表時間是在公元兩千年的巴黎車展，由於這款車適逢FORD汽車集團大張旗鼓；亦是該集團併購JAGUAR後，計畫經營小型豪華車型之關鍵時期

　 E-map與NAVI試車組使用者報告 XANAVI大軍壓境，PANASONIC力守城池？ E-map穩紮穩打，目指橫掃全台市場 說到衛星導航，PANASONIC可是台灣第一，甚至到今年6月還是台灣唯一的系統，從1995年的CN-V700T，進化到目前的C