手排熱不僅還沒退，反而有愈燒愈旺的趨勢！上期鋼砲集評因為臨時出了許多問題而告殘念，本月福特六和限量推出50部手排的RS Focus JR，並意圖把目前手排熱推到最高點，而且也將對手定位在206 S16這樣的等級。兩部車都有參與WRC賽事背景，也各有擁護族群，雖然206 S16在PEUGEOT家族裡算是最弱的S16，卻不代表在鋼砲領域中就大開方便之門讓對手輕鬆跨越雷池，再者206 S16已行之有年，
無獨有偶，剛上市的MAZDA 6與推出已一段時日的406，皆因為擁有過人操控實力而自豪，而且這兩部也都是進口2.0的中型房車；MAZDA6的出現，讓不少人對日本房車操控表現因而改觀，這表示日系車在近幾年來有了很大進步，不僅操控性提升不少，動力銜接也出乎眾人意外。而山道上，PEUGEOT車向來有很好的操控表現，無論在獅迷或對手面前，遭逢彎道可說是從不腿軟，不但精準犀利，獨特的穩定表現也傳為佳話。
這場集評，應該是足以改寫以往對性能車集評的看法！若以長年經驗來說，僅三部鋼砲實在談不上什麼場面，更何況掀背車被拿來與性能車相提並論也此起彼落；之所以可能改變看法，是因為這三部車分佔著A、B、C級距，不但都以三門掀背且搭配密齒比手排變速箱姿態出現，並且在該隸屬級距中皆以性能獨占鼇頭。論動力，三部實力各佔一方；論操控，三部皆擅長短兵相接；論手感，三部幾乎打遍同級無敵手。 再者，國內車廠近來喚醒駕
在高級房車的領域裡，雙B一直是消費大眾心目中所認定的標竿品牌，這兩個品牌所代表的至高無上地位，至今依然存有領銜的意義；而像是AUDI、JAGUAR、VOLVO等，幾乎成了雙B以外的高級房車第二選擇。然而在百萬間爭奪王座！似乎是因為JAGUAR X-Type 2.1加入戰局後而顯得更白熱化，除了BENZ C-Class之外，另外三部都堪稱為首選對象。 人類演進是有了文化才逐漸區分階級與權勢地位
這樣的捉對不是要「對決」，而是要「對比」。MAZDA Tribute和SUZUKI Grand Vitara乃是不同設計理念下的產物，Tribute（與FORD Escape同為孿生車型）的誕生乃是針對HONDA CR-V而來，FORD集團的設計理念乃是要創造高車體、大空間、高車室機能並兼顧越野性能，但是Tribute比CR-V強的地方，在於FORD堅持要讓Escape、Tribute擁有基本的全
關閉
