五代Civic開始在台上市時、所搭配的動力系統仍舊是以前代D16A作發展過來的引擎做為主要動力系統，雖然這具引擎於動力輸出及油耗污染上並未落後於時代需求，然而面對TOYOTA、NISSAN等車廠，於動力系統上不斷更新演化成DOHC的挑戰，或是加上可變正時等系統，且又強力行銷DOHC引擎較SOHC引擎上的技術領先優勢，以增進車輛銷售產品力時；四代Civic發展改進而來的D16引擎，在產品力上確實就略

Civic…一個眾多車迷耳熟能詳的名字，一個能歷經8代大改款、且跨越了30年時空的長壽車型，而如此長壽的車型、自然也是HONDA最強的主力招牌車種之一。2006年即將上市的新車雖然亮眼動人，然而藏在這些車型背後的種種進化故事，像是SOHC系列引擎的演進過程，卻遠比新車更為有意思，也更鮮為人知…。

被奉為高級性能品牌圭臬的AMG，日前對外發表全新V8引擎，這是全球第一具；結合高轉速和大排氣量概念的動力單元。整套開發由AMG獨立完成，排氣量6.3升最大輸出達510hp/6,800rpm，扭力也有驚人的630Nm，成為當今最強悍的八缸引擎。

雖然眾多HONDA迷所期待的八代Civic還在測試保密階段，秋天才會在日本發售，只有車迷間的間諜照與傳言不斷，不過HONDA在七月初先行發表其所搭載的1.8 i-VTEC新引擎，也為新車預先炒熱市場話題。

DaimlerChrysler隸屬的Mercedes-Benz，日前對外發佈一款引用自生物靈感的Bionic概念車，其乃仿效Boxfish體型和架構，一方面可加強車體強度、減輕重量，其迥異的設計還締造0.19的超低Cd風阻值，在柴油引擎以及排污技術控制後，其省油效益以及低廢氣排放，讓人耳目一新。

歐洲各大車廠為了爭取市場比例相當吃重的柴油引擎車市場，都在相關技術上投注大量心血來進行研發，VOLVO便在最近發表該廠新一代的五缸柴油引擎系列，將搭於S60、V70、XC70與XC90等車款之上。

Volkswagen 台灣總代理標達汽車於14日正式在台推出TDI柴油引擎，並以「Volkswagen TDI - 史上最強柴油引擎」為主題舉辦發表會。發表會中推出甫於今年三月於歐洲以百公里平均4.4公升超低油耗榮登金氏世界省油紀錄的Golf 1.9TDI，同時也推出扭力高達76.53公斤米的V10 TDI引擎。希望透過TDI柴油引擎高超高扭力與經濟省油的實力，擦亮TDI金字招牌。

有別於Euro NCAP的撞擊測試 Mercedes-Benz安全設計著重於實際車禍經驗的研究 ESPR電子操控系統將Mercedes-Benz車輛因駕駛引起的事故比例降低42% Mercedes-Benz眾多的創新技術大幅提昇乘員防護安全 PRE-SAFER主動安全防護系統將結合雷達偵測器 更一步加強預防意外發生

全新的Discovery 3問世之後，短時間內迅速獲得全球許多專業組織及媒體高度評價，發表後旋即榮獲英國、德國、美國等2004年的Car of the Year大獎，目前更在全球許多專業雜誌評比中累積超過25個獎項，Discovery 3的斐然成就，讓LAND ROVER在邁入21世紀之際，奠定極穩固的基礎。而Discovery 3卓然出眾的極簡外觀設計造就其無與倫比的獨特魅力，其不對稱美學設計更

Grunder的八角形車體鋼樑是日本三菱所擁有的世界專利權，此項世界專利是由目前任職中華三菱的田上周一專案經理於1998年所設計開發出來的，透過田上經理的精密的設計與實驗發現，採取八角形設計的車體鋼樑可較傳統四角形鋼樑多增加1.3倍的荷重(過去PORSCHE BOXSTER也曾在車側運用過此結構)，使得車體的剛性大幅提升，此次，Grunder採取八角形車體鋼樑，再加上直式大樑的特殊設計，大幅提升前

MERCEDES BENZ最近宣布推出最新的V6柴油引擎，自今年春天起開始正式加入M-BENZ柴油車家族以取代之前的直列五缸和六缸引擎。新V6柴油引擎具有224匹最大馬力與52公斤米最大扭力，在動力輸出上比之前增加了38%，且其最大扭力輸出範圍從引擎轉速1600轉開始一直到2800轉，提供更好的加速性(特別是瞬間加速性)與極速表現。再搭配上M-BENZ的7G-TRONIC七速自排變速系統，更能充分

經過四年的研發，劃時代的奈米科技開始應用於Mercedes-Benz車身的塗裝。奈米微粒塗裝是Mercedes-Benz近期的重要研發成果，新產品遠較傳統塗料更為耐用並具有更強的防刮效果。自2004年第一季起，不但Mercedes-Benz所有車款皆開始使用這種具有特殊防刮性質的最新奈米塗料，台灣戴姆勒克萊斯勒之授權服務廠更已接受原廠專業訓練及設備升級，提供所有車主愛車（含之前非奈奈米微粒塗裝產品

在美國最新的汽車側面撞擊測試報告之中，特別指出了當一般房車受到全尺碼SUV或其他大型車輛撞擊時所具有的危險性。在這項美國道路安全保險委員會(IIHS)依照新測試制度所進行的撞擊測試中，是將一部車重在1500公斤左右的一般SUV，以50公里時速去撞擊房車的側面。

MERCEDES BENZ目前正悄悄地著手研發更強悍的柴油引擎新霸主，來挑戰VOLKSWAGEN目前用來搭載於Phaeton和Touareg二車之上的5.0升V10柴油引擎。

通用(GM)汽車在氫燃料技術研究上又有新的動作，那就是將悍馬HUMMER H2 SUT改裝為H2H氫燃料車，並且讓加州州政府以實際使用與體驗的方式共同參與這項研究計畫。

轉動方向盤，調整車內後視鏡，看著車體表面映照的光影，甚至看見後視鏡中反射的車身。從現在開始，Volkswagen的工程師與設計師能夠以虛擬的三度空間來完成，完全不需要碰觸到任何一片金屬。

形於外的身型，CADILLAC SRX讓人毫無懷疑的深信它是一款LSUV，但骨子裡，SRX卻是多重特質的融合體；論及豪華與氣派，無庸置疑，因為製造頂尖享受，一向是CADILLAC最擅長的，倒是50：50的完美車身配重，說明了在CADILLAC工程師眼中，SRX?對不是一部打著頂級招牌，具備些許越野性能就急著推出上市的車款。

Volkswagen與Infineon Technologies（英飛凌科技）共同開發出一套汽車用無線電信通訊與定位資訊系統平台概念。這項合作的目的，是要建立一套可靠的電信與雙向無線通訊平台，以提供額外的通訊功能與進階的資訊服務，同時只要花費目前車用電話的相同價格。

SAAB正式推出『汽車行動辦公室—TEL2系統』，將SAAB車內功能數位化發展邁出一大步。它是一項代表SAAB車系進軍科技領域代表之傑作，且能符合各個市場E化需求的全新汽車行動辦公室。