自從PRE-SAFE乘客安全預防系統在2002年秋天首次搭載於S-Class(W220)之上與世人見面，至今已有十年的時間。經過十年來的發展，現在的PRE-SAFE系統已經是遍佈於M-BENZ品牌旗下從A-Class到S-Class總共十四個車系的核心安全技術。而在2012年交抵全球車主的M-BENZ新車之中，搭載PRE-SAFE系統的比例已經達到百分之六十。即將全新大改款的新一代S-Class也

經過百餘年的發展汽車工藝近幾年研發重點都比較注重改良能源的運用效率。向來以高科技風格聞名車壇的Audi則是把研發的觸角延生到燈具上，除了LED主光源外，造型優美無顆粒狀的極線日行燈設計也獲的車迷好評。如今Audi進一步宣布將在日後發表的高階車款上採用新的矩陣式LED頭燈技術，將可大幅提升LED頭燈的照明度。

德國賓士汽車宣佈推出一種能夠避免逆向行駛與誤闖禁入路段的新技術，這套新系統能偵測路上的「禁止進入」警告牌，會立即以聲音和影像警告駕駛危險即將發生。賓士表示，今年登場的新一代S-Class與小改款E-Class都會搭載這套系統。

引擎，就像是人的心臟，是動力的來源也是全車的中樞。在追求大馬力的時代，各家車廠無不致力於加強引擎所輸出的動力功效，馬力扭力也越做越大，V8、V12陸續出現在重視性能的車款中。隨著環境的改變，大家開始重視節能環保的議題，大馬力車款耗油、高廢氣汙染的問題便開始浮現，面臨到這樣的問題，車廠也紛紛開始著手研發較為環保的大馬力引擎，也就因為如此，美國通用汽車公司便發表了全新的LT1引擎，並且宣告這具LT1引

渦輪增壓車雖然早就已經不是創新的技術，但近幾年來渦輪增壓的技術逐漸成熟，不管是在耐用度、油耗，維修技術，都有顯著提升。並且自然進氣引擎能夠壓榨的馬力已經有限，如何有效的提升馬力及扭力，裝上渦輪則是最快及最有效的方式。舉凡國產LEXUGEN，Volkswagen，AUDI，也都是渦輪車的愛好者。

美國HONDA汽車研發設計部門最近與俄亥俄州立大學最近合作在大學內成立駕駛模擬實驗室，來研究導致影響道路交通安全的駕駛行為，例如駕駛分心等。

輪胎消氣之後唯一的解決辦法似乎只有重新打氣一途，不過GOODYEAR輪胎公司多年來一直致力於研發一種「輪胎自行充氣」的技術，而且這項新技術不只是實驗室的成果，九月底它們就會在德國宣佈即將進入商業化，預料不久之後一般消費者也能享受這種科技帶來的便利。

當您每天在享受輪胎為車輛帶來十足便利性的時候，您可曾經仔細想過外觀看似毫不起眼的輪胎，內部必須結合多少複雜的結構層，同時運用相當程度的精密製造工藝、打造出堅實強韌的胎體，如此才得以透過四條輪胎承載一部動輒超過一頓甚至二頓重量的汽車，讓車輛能夠安全、平穩、舒適的行駛於道路上？為此，台灣米其林介紹輪胎的基礎結構，以落實「重視輪胎，守護安全」的觀念。

（承上集）

在這個紐約輕原油期貨價每桶超過100美元也不見怪、溫室效應悶到地球生病天災連連的時代，若說對於汽車產業來說，有哪件事是所有車廠都不得不點頭承認其重要性、並且陸續投入資源進行開發的，大概非替代動力來源莫屬了！將傳統以汽油或柴油[STOP]為燃料源的內燃機引擎，轉變為使用生質柴油、酒精甚至氫氣作為燃料，或甚至直接改用電力驅動。每種替代能源的動力系統或多或少有其力有未逮之處，或是擅長與不擅長的應用場合，

一向追求安全科技開發的瑞典VOLVO汽車，在本屆日內瓦車展所推出的新V40旅行車中，配備了全球車壇首見的市售車用行人保護氣囊。

如何盡量節省生產成本而能夠生產各式各樣的車子滿足各類不同購車消費族群的需求對於車廠來說一直是項重要課題。VOLKSWAGEN集團最近就向外界介紹了他們的模組化橫向生產平台（Modular Transverse Matrix，簡稱「MQB」）。

Honda於2011年發表新環境宣言「Blue Skies for Our Children；爲孩子留下一片藍天」，依據此綠色理念，將廣泛提供更環保低污染科技車款，積極在全球各地推廣生態保護，並且訂定2020年全事業體CO2製造量要比2000年減少30%的挑戰目標，希望透過此新環境施策落實，保護美麗地球生態。 Honda Taiwan承襲一貫企業理念，導入低污染、省油性佳的環保車款，並於國內的生

不少人開車已經慢慢培養起節能駕駛的觀念，但許多如節能輔助或是主動式安全偵測等科技目前多仰賴國外車商進口才有。以培養國內科技技術產業人才為主的經濟部工研院在國際伽利略頒獎典禮時對外展出了國人自行研發的Green Control Unit與WAVE/DSRC兩項技術，進度已經相當成熟的兩項技術未來很有機會實際應用到駕駛人身上。

導入電動車無疑是各國努力的方向，但充電站的問題卻往往扼殺了整個EV產業的所有可能性。傳統電動車的充電方式大多仍需以纜線接電的方式進行，不過部份先進國家已經引進了無線充電技術，我們講的不是太陽能充電，而是3C商品上已經運用的inductive charging技術，這種感應式充電的技術，已經吸引VOLVO、NISSAN等車廠積極投入。

為了讓車款節能表現更臻完美， Mercedes-Benz BlueDIRECT引擎科技搭配改良升級的ECO Start/Stop引擎怠速節能啟閉系統，以全新Direct-Start功能，在引擎怠速熄火後，電腦可偵測每具凸輪軸之角度，判讀各活塞位置，當引擎需要再次啟動時，電腦便可立即指定最適合的汽缸活塞位置配合瞬間啟動車輛，接著流暢地再度驅動車輛，高度舒適性與節能同時得以兼顧。 為追求最佳品質與顛

創立125年來，Mercedes-Benz始終秉持「The best or nothing」的品牌宣言，承諾設計、安全、舒適與科技全方位精益求精，動力研發方面也以創新科技領導業界邁向嶄新世代。 全新V6與V8引擎分別以3,498c.c.與4,663c.c.的排氣量，搭載第三代高燃油效能的缸內直噴BlueDIRECT科技，以提升燃油效率、避免不必要怠速損耗、減少引擎運轉阻力消耗等，將內燃機引擎的油

電動車越來越被各車廠視為環保時代下的新世代車種，不過要讓電動車能夠普及，除了車子本身的技術要成熟外，「充電」更是一個至為重要的關鍵環節。像VOLVO最近就向外界宣布他們參與感應式充電技術研發計畫的消息。

美國福特汽車目前正著手計畫打造全球首個兒童身體數位模擬模型，在未來進一步用以作為電腦模擬撞擊測試中的數位模擬假人，幫助車廠進行安全配備技術的研究開發工作。