曾經在網路上看過這麼一則文章：『要尬車就要買自排的，手排車要加速還要先退檔，既麻煩又會錯失先機，不像自排車只要油門踩下去，車子就會衝出去…』

在二十世紀的人類生活中，電與石油這兩種新興資源已經與人類活動密不可分了，不過到了二十一世紀，科學家都預言未來沒石油了，那未來人類會採用何種更新的資源來當動力呢？

在二十世紀的人類生活中，電與石油這兩種新興資源已經與人類活動密不可分了，不過到了二十一世紀，科學家都預言未來沒石油了，那未來人類會採用何種更新的資源來當動力呢？

誰說電動車只是代步工具？法新社報導，日前日本應慶大學清水廣司教授率領的科技協會小組，成功實驗一款最高速達310km/h的電動車KAZ，採用八人座設計的車款，動力一點不輸超跑！該動力最大輸出590匹馬力。與一般內燃機引擎動力比較，KAZ是劃時代的發明，MPV造型運用新的燃料電池技術，克服以往電動車耗弱的動力表現，成為公路上的高速迷你巴士。目前該車屬於原型車，研發單位表示，不排除在未來實現量產可能，變

『底盤』一個對於一般開車族很沒有意義，卻又時時刻刻使用的東西，說它是東西嗎？真的把車頂起來，你又很難說明哪裡到哪裡是底盤，哪裡到哪裡是車身，因為現代車輛早就將底盤融入於車身之中了。

『底盤』一個對於一般開車族很沒有意義，卻又時時刻刻使用的東西，說它是東西嗎？真的把車頂起來，你又很難說明哪裡到哪裡是底盤，哪裡到哪裡是車身，因為現代車輛早就將底盤融入於車身之中了。

『底盤』一個對於一般開車族很沒有意義，卻又時時刻刻使用的東西，說它是東西嗎？真的把車頂起來，你又很難說明哪裡到哪裡是底盤，哪裡到哪裡是車身，因為現代車輛早就將底盤融入於車身之中了。

對於成天鑽研引擎、變速箱、驅動系統的工程師而言，GM AUTOnomy的出現可能帶來本世紀最嚴重的失業危機！看起來像是個四個輪子的動力滑板車，底盤內部裝置了所有驅動以及儲能裝置，採用X-by-wire線傳控制取代複雜的傳統機械控制結構，燃料電池加上電動馬達取代了引擎與變速箱、傳動軸。一片平坦的底盤之上呢？隨設計師高興，可輕易設計成各種人見人愛的車型！

每次，只要一有新車上市，就有一堆人又再問什麼是可變進氣系統，然後就又有一堆人提出一堆似是而非的解答，然後你就覺得只要有可變進氣系統，車子就會猛得飛上天…

每次，只要一有新車上市，就有一堆人又再問什麼是可變進氣系統，然後就又有一堆人提出一堆似是而非的解答，然後你就覺得只要有可變進氣系統，車子就會猛得飛上天…

記得很久以前有一則笑話，就是進口車剛開始有ABS的時侯，很多車主問：「ABS是幹麻的？」，業代就說：「縮短煞車距離用的。」而且不只有台灣有這則笑話，在美國的汽車廣告中，當時也常出現一陣緊急煞車之後，車主說：「好在有ABS」等等之類的話。

記得很久以前有一則笑話，就是進口車剛開始有ABS的時侯，很多車主問：「ABS是幹麻的？」，業代就說：「縮短煞車距離用的。」而且不只有台灣有這則笑話，在美國的汽車廣告中，當時也常出現一陣緊急煞車之後，車主說：「好在有ABS」等等之類的話。

在匈牙利比賽即將舉辦的前夕，BMW的科技研發中心發表了一級方程式賽車一項新科技，可將一套6x8mm的小型抬頭顯示系統整合在Ralf Schumacher的安全帽裡面，這套系統可提供廣泛的資訊給車手使用，讓車手獲知新資訊的同時，仍能讓車手專心在駕駛上面。

日前德國汽車製造廠M-BENZ發表該廠的新技術，這是一款主動式可轉彎投射的頭燈系統，預料將會引發下一波汽車安全革命的高潮。根據報導指出，這項技術開發是該廠與著名照明設備製造商HELLA合作，目前主要會提供給M-BENZ司圖加特工廠生產的旗下車款使用。

世界第三大車廠豐田汽車日前宣布，將在今年底以前讓該車開發的氫燃料電池汽車正式上路！根據報導，豐田車廠將採用限量推出的方式，逐漸將這種替代汽油的新燃料車種普及化，初步構想是在美國和日本地區，先行推出約二十輛代號「FCHV-4」、輸出馬力120匹的環保汽車。

加裝串接式引擎電腦真的可以增加馬力，還兼具有省油目的？答案是可能的，不過不是每間改裝店家都辦得到，重點在於廠商有無測試裝備、技術基礎、調校經驗。

越野車的學問亦是廣大精深，礙於篇幅限制無法分析越野車性能差距，待後續詳解。表格空間有限無法列舉各SUV之障礙跨越角度及涉水深度….等等越野性能數據，車型不盡完備，省略冷門及小型車款，敬請見諒。關於一百二十萬以上並配備V6引擎之Mini VAN車款比較請參閱本期試車報導VW Sharan 2.8 VR6。