Kevin觀點

進入2019年第四季，今年年底將有台北汽車工會舉辦的大型車展，過完年又有2020總統大選，依照往例，這季的汽車市場會稍微和緩，因為媒體上的熱門話題會被大選搶走，部分焦慮的選民也可能延緩購車的打算。有趣的是今年的八月份恰好滿滿的農曆七月，也就是俗稱的「鬼月」，國產車與進口車的銷售數字呈現大幅度反轉，國產車總銷售數字僅8,323台，進口車則達12,157台，市佔率比達到前所未見的40.6%比59.4%

八月十九日，我登上從香港飛往慕尼黑的LH731漢莎航空班機，參加試車活動。這是當今世界最大型的A380-800客機，每天往返香港這個東方最繁華的金融中心。一星期前的8/13日，一群香港年輕人佔領了香港機場，下午四點之後的班機全數取消，交通大亂。幸好8/18「維園」遊行和平落幕，香港機場運作無礙，順利成行。

每年農曆民俗月前，車廠的活動會密集一些，今年的鬼月從八月一日起，許多國產車廠會進行工廠歲修，休假一段時間，也獎勵績優的員工出國旅遊，放個小暑假。對媒體而言也差不多，七月份緊鑼密鼓一些發表會與試車活動之後，八月也可輕鬆一些。

「要害一個朋友，就勸他去辦雜誌」～這句話在台灣文化圈流傳了幾十年，也確實如此。辦得好可以賺錢，可以長期與自己的興趣為伍，參與記者發表會，出國參加活動，接受廠商的贊助與招待，一切是那麼地美好，辦雜誌應該是最美妙的行業不是嗎？

五月份大家期盼已久的新世代「神車」終於上市，不是TOYOTA，而是SUZUKI的JIMNY。這台二十年不改款，改款再香二十年的微型越野車為何神？最主要的原因竟然是因為...長得像賓士的G-Class。

自從三月春假時期特斯拉宣布大降價以來，我已經有兩個朋友買了Model X，另外幾個朋友不斷詢問能不能幫詢價，我只能說，電動車人人愛，像我們住公寓小巷的沒機會，有錢住透天厝有豪宅車位的，肯定想試試看。

今年車市最神的車款都在三月份上市，首先是三月6日的TOYOTA RAV4，以進口車的姿態、國產車的價位，滿載的七顆氣囊以及主被動安全，加上TSS2自動駕駛輔助系統，甫上市即接單滿滿，目標年銷售量達三萬台，強勢壓倒SUV的市場。月底三月27日，另一台神車TOYOTA Altis上市，同樣以新世代TNGA平台、安全配備滿檔，標配TSS系統，兩款車都有油電混合版，價格都非常有競爭力，看來今年的市場都給T

和泰汽車總是搶頭香舉辦新春記者聯誼活動，今年的春酒宴會上，總經理蘇純興依照慣例發表了年度預測，他預估2019年新車銷售將達42.5萬台，比2018年的43.5萬小幅衰退一萬，主要原因是中美貿易戰爭的不確定因素等等。我不是念商學的，對市場也沒那麼敏感，只對新車、新科技有興趣多花時間研究，在電視與影片上分享心得。我覺得2019年市場相當熱鬧，有很多重量級新車要上市，總市場應該不會太糟。

車展又到了，不知大家有沒有去參觀呢？偶數年底的台北汽車大展並不是「台北市汽車同業公會」主辦的，規格與內容會稍微偏一點，偏多的是比基尼巨乳辣妹，少的是概念車、未來新車，絕大多數都是已上市的車款，汽車銷售顧問隨處可見。這樣的車展好不好看見仁見智，如果是要買車的，花點門票錢多看多比較順便殺價，要練攝影技巧拍辣妹湊熱鬧的也不錯，總之到台北新車大展晃晃多少有些收穫。

最近這幾個月台灣被九合一大選的氛圍淹沒，尤其高雄市長的選戰，由韓國瑜掀起的一股「韓流」，「貨賣得出去，人進得來，高雄發大財」一句簡單的口號、一場乾淨的選戰的態度引發基層農漁民與廣大高雄市民的迴響，使綠營的「民主聖地」高雄可能被翻盤，外溢效應更難預估。截稿前尚未投票，不知結果如何，但這股罕見的「討厭民進黨」以及國旗海飄揚的自發熱潮確實撼動人心，或將扭轉未來選舉的面貌。

就在本刊截稿日的10月21日星期天發生了兩件重大的交通事件，早上中央社記者打電話問我，說中油開記者會宣布95無鉛汽油出了問題，在抽查桃園煉油廠供應的加油站抽檢中發現「銅片測試」不合格，可能腐蝕油箱內液面高度感應器，造成儀表板上的油量表失準，我回答了一些消費者該自救的方法，網路上中央社新聞查得到。後來中油公佈了相關供應的加油站名稱，並提出退一送一，全額退費並送等金額油料等補償措施。但，如果造成油表損

八月中我們開心地到沖繩自駕旅遊，並鼓勵大家嘗試右駕車，當時很幸運地閃過颱風，沒想到回台灣沒幾天，一個熱帶氣流在南台灣降下超級豪雨，「823水炸彈」狂轟台南高雄；九月份，日本受到燕子颱風重創，隨後北海道又大地震，接著而來的山竹颱風肆虐菲律賓之後又重創香港、澳門與深圳，不僅帶來豪雨，前所未見的狂風更將高樓玻璃牆掃毀，宛如戰火掃蕩。

暑假是出國旅遊的大旺季，今年我們揪了四個家庭共20人，到日本沖繩旅遊。到沖繩玩不必跟旅行團，更好的方式是租車自駕旅行。事先上網找民宿，住同一個地方玩個五天四夜，反正有車，自由安排行程，想去哪就去哪。沖繩不大，一條高速公路從南到北兩個多小時就開完了，我推薦住在中部地區，例如恩納村一帶，往北往南都很方便。

電動車這個話題已經很久了，打從2003年7月1日Tesla車廠成立以來，已經過了15個年頭，15年來汽車產業到底進步到何種程度？是全面支持電動車呢？還是猶豫不前，視為不得不開發的過程？我想用這篇短文來告訴大家：除了Tesla之外，傳統的大廠沒有人喜歡電動車，甚至恨之入骨，為何呢？

隨著歐盟2020年油耗標準須達每公升汽油行駛26.3公里的腳步進逼，全球的車廠必須加快油電混合、純電動車的開發腳步，純內燃機引擎可說被逼到了「狗急跳牆」的地步。此時，各式各樣挑戰汽車理論極限的方案紛紛出爐，人們對於突破四行程內燃機引擎熱效率的企圖心，從沒有如此積極過。或者說，這些被政客們競逐環保議題而層層疊起的高牆，狗一般的工程師們以「最高效率爆肝以明志」的精神來回報「高高在上那群人」的養育之恩。

汽車的未來進化方向，個人認為不外三項，由近而遠分別是新型態車、新能源車以及自動駕駛。新型態車大家已經很有感，即「類SUV」這種開起來和傳統轎車差不多，卻有更好的空間實用與輕微的越野性，上下車時也更符合人體工學。新能源車除了氫燃料電池尚未量產，油電混合以及純電技術都已經到了成熟期，且看市場如何面對。第三個重點就是「自動駕駛」的技術，目前各大車廠都運用了各種資源達成了Level 2的半自駕標準（IEE

從小我就是個電玩迷，就連對汽車的認識與熱愛都是從電玩開始，電玩讓我學英文更快，更容易熟悉資訊產品，就算我大學時讀的是航空工程，在班上寫程式語言我可是佼佼者，我曾寫過一個做實驗用的數據分析與繪圖軟體，畢業後還流傳了好幾屆學弟妹繼續使用。

人生有許多階段是值得紀念的，特別是2018年，我大兒子羅震洋滿18歲了，回想他還在娘胎的那年，我們公司草創，又逢921大地震與第一次網路泡沫，初期營運非常驚險，兩度面臨營運危機，現在想想都仍捏把冷汗。十八年來，隨著網路世界的瞬息萬變，網站這東西從新世代先鋒變成了基本內容平台，FB社群網絡、YouTube影音、直播成了網紅大熱門，傳統雜誌已衰退，下一階段不知走向何方，世代的進步變化萬千，而轉眼間我已

時代的巨輪是停不下的，遠古社會從農業革命之後，人類種植作物、飼養牲畜，不必再靠狩獵維生，如此蓬勃了數萬年，創造了文字、語言、藝術等人類輝煌的歷史。然而短短的兩百多年間，工業革命帶來的進化快速超越數千年歷史，人類將耗費體力的重擔交給機器，繁重的計算交給電腦，快速發展的科學應用解決了生存問題，糧食不缺，醫療進步，平均年齡大幅提高到七八十歲，這是有史以來最美好的人類生活條件，無可否認。