Kevin觀點

跨年的台北新車大展首次分南港與世貿兩個展覽館盛大舉行，一張票可以參觀兩個展館，南港展覽館展出歐美車系，世貿則以日韓與台灣的車廠為主。相比之下，南港展館的空間、設施較為新穎，展場中沒有柱子，空間利用好很多。我聽到的參觀人數統計，是南港館的人潮比世貿多了兩三成。明明一張票可以參觀兩個館，為何參觀人數有明顯的差距？令人玩味。

很久以前，在一個很遙遠的星系....喬治盧卡斯出品的「STAR WARS星際大戰」六部曲系列自1977年上映第四集以來，已經將近四十年，當年我才小學二年級啊！最近發現Apple TV上有六部曲一次購足的優惠，合購不到台幣兩千元當然買囉，而且最初的四五六集重新經過數位化重新製作，畫質非常細膩，在55吋4K大螢幕看起來相當有爽感。

本月的手札應該要談年底車展的。是嗎？誰規定的？我想講講不一樣的故事。

福斯汽車被美國環保署EPA爆出涉嫌使用「減效裝置」(Defeat Device)在油耗測試時造假，掀起軒然大波，EPA表示，在美國銷售的VW Jetta、Passat等柴油引擎車款在一般道路行駛時的污染超標達40倍，福斯承認全球超過1100萬輛車款使用該軟體，可在測試的條件下啟動「選擇性觸媒轉換系統(SCR)」，但在一般行駛時則不起作用，以達到節省油耗、增加動力的效果。

經過了智慧手機蓬勃發展的最近六年左右，汽車的智慧系統也漸漸跟上了，畢竟汽車的研發不像手機，需要至少四年才有一個改朝換代，現在進步到三年一中期小改，六年一大改，但中期小改已經有明顯的系統進化，六年則是下一個進化。也就是說，3C一年進步一次，汽車已經可以縮短到三年進化一次了。

每年暑假，嚴格說應該是農曆七月開始，許多國產車廠進行歲修，人員放假一星期，正是出外旅遊的好時機，臉書上的朋友去泰國、義大利、西班牙的天天PO炫耀文，最多人去的國家卻是日本，一來日圓匯率大跌，買東西變得便宜很多，當然我們也組了個三十人親友團前往大阪，暢遊哈利波特環球影城與京都、神戶之外，最重要的任務就是...買水波爐。

先談最近發生的高速公路爆胎不幸事故，該台Freeca自行加裝第三排座椅乘坐了七名參加同學婚禮的伴郎伴娘，行駛中爆胎失控翻滾，飛落高架路導致六死一傷的悲劇，救援人員發現爆胎的左後輪竟然使用了13年，且有補胎過的痕跡。這場喜事變喪事的車禍讓社會大眾認知到輪胎年限的問題，除了胎壓胎紋要符合標準外，使用超過六年的輪胎就應該汰換掉，一般有在行駛的車，要用到六年沒把胎紋磨光也很難，竟然有用到13年的，令人匪夷

本月有幸測試到Tesla Model S最強版P85D，搭載85kwh（85千瓦小時，85度電，不是85度C咖啡）的電池容量與前後兩個高效能馬達建構成4WD系統，綜合馬力達驚人的691匹，0-100km/h加速僅需3.2秒，選擇「INSANE」動力模式，踩下「電門」踏板（這車不吃油，講「油門」怪怪的），任何人都輕易達到這瘋狂快的加速成績。

延續四月的忙碌，五月份X-Trail正式上市，SUV戰場正式延燒，所有媒體鋪天蓋地報導，財經節目也製作專題，我也參加過兩個節目參與討論，變成業餘通告客。電視圈是這樣，幾個電視台的執行製作彼此都熟，A台開了談話節目講汽車，收視率不錯，那麼B台C台D台就會跟進，只要上過其中一台節目的來賓，執行製作看到了覺得還可以，就有可能受到邀請。經常上節目的幾位來賓成了常客，成了專業名嘴，我屬於半調子，常常為了參加

上個月TOYOTA Camry改款發表，已經宣告其他國產車廠全面退出中大型房車市場，例如HONDA Accord、FORD Mondeo都已經變成進口化，只剩NISSAN Teana最後甩賣。所有的目光焦點全部轉移到價格完全重疊的SUV了。HYUNDAI iX35與Santa Fe，HONDA CR-V、MITSUBISHI Outlander、LUXGEN U6 Turbo、FORD Kuga等

德國福斯集團終於在台灣立下基石，這個擁有12個品牌的歐洲汽車大集團正式入主台灣市場，身為媒體或者消費者，值得歡呼，這是個歐洲汽車巨人進駐台灣市場的里程碑，值得註記。

我是學航空工程畢業的，先向復興航空七個月來兩度發生事故的憾事表達悲慟與憤慨。ATR-72是很不錯的雙渦輪槳小飛機，去年馬公失事因為天候以及機場設備不足問題，今年二月四日從松山起飛的失事看來是左邊發動機的失效，起飛兩分鐘連安全高度都來不及達到，竟然就發生引擎故障，實在很難讓人原諒，不管是保養問題或者製造品質問題，都令人無法接受。駕駛機師能努力將飛機飛向基隆河企圖迫降，減少額外的傷害，雖然仍不幸墜機，

九合一大選結束之後，眾家車廠終於不用閃躲選舉期間的媒體版面喧囂，試車活動、發表會一一出籠，為了搶攻今年熱騰騰的最後一個月，今年車市盼到多年未見的榮景，股市漲、油價跌，年輕網民吐了口大怨氣，把國民黨打得潰不成軍，民氣大振。掃除黑心陰霾之後，前景看好，信心提升，汽車買氣熱騰騰，年底台北車展必定人潮洶湧，熱鬧非凡。

這一整個月市場氣氛都被選舉給淹沒了，臉書上許多朋友的轉貼都跟選舉有關，而且是一面倒向諷刺、批評連勝文的新聞，以及網友自製的KUSO文宣。相反地，支持連勝文的文宣只要上網，立刻會被改成反面教材，而且流傳得更廣。

小陳再也無法忍受老闆的迂腐，明明有更便宜的原料可選，可以讓公司營運更上層樓，營收可以大幅成長，全公司的員工也會有更好的薪水。但老闆總是說，那種原料是不能用的，會害死人的，不要為了賺錢害了更多人。

百年汽車發展的歷史以來，引擎的輸出動力一向是最重要的指標，0-100km/h加速幾秒？成了性能車與經濟用車的判斷標準。幾次能源危機之後，大家開始重視燃油效率的提升，使得汽車引擎的結構不斷地演進，從OHV到SHOC、DOHC甚至各式各樣可變進、排氣門、渦輪增壓等機構的新發明，不斷地讓每滴燃油發揮更高的動力輸出，將石油提煉成的汽油或柴油，透過引擎將化學能轉化為驅動車輛的動能，這個轉換的比例，百年來已經

和泰汽車與華碩集團經過一年多的研發，推出了車用「智慧行」系統，採用七吋NEXUS 7平板為多功能顯示螢幕，插入系統時立即透過NFC與主機辨識Wifi連線，並以Qi系統進行無線充電，同時啟動平板電腦上專屬的CarMode軟體，透過4G LTE無線傳輸，提供中文語音辨識輸入的衛星導航、高速公路即時路況、車輛服務與事故處理等多項功能。

當超級跑車都變得人人可輕易駕馭的時候，超過百年的汽車工藝必須要跳躍至新層次了。Lamborghini發表了最新一代的小牛～Huracan，英語系念成「呼拉看」，拉丁語系念成「烏拉幹」，這部車擁有610匹馬力，縱置中置引擎四輪驅動，5.2升V10引擎，多點噴射與氣缸內直噴兩種供油系統同時運作，鋁合金與碳纖維混合車體，輕量化且低風阻高下壓力的空氣動力學，最酷的是三種駕駛模式選項，上下班輕鬆開，跑車模式

這個月又去了一趟歐洲，參加普利司通輪胎舉行的TURANZA T001輪胎測試，地點在義大利羅馬。羅馬這個城市我第二次來，基本上是個處處都是古蹟的城市，整個羅馬城看不到新的玻璃帷幕建築，唯一的現代建築只有中央火車站。