Kevin觀點

或許你還沒有概念，這世界正如火如荼地進行激烈的「貨幣戰爭」。最近的故事是這樣的：這世界的老大?美國為了不斷追求經濟的成長數字，發明許多衍生性金融商品賣給全世界，用極大的財務槓桿比例玩著賭博遊戲，讓你可以用小錢買到賺大錢的絕妙契約，只需要一個帳戶，買數字、賣數字的遊戲越玩越大，結果竟然玩爆了，產生2008年的全球性金融風暴。習慣以債養債，沒賺到錢就先買房買車的大多數美國民眾慘兮兮，美國政府只好出來打

蘋果iPhone 4手機九月十七日凌晨正式發售，三大電信業者同時舉辦大規模首賣造勢活動，讓蘋果迷們徹夜排隊等候，就為了拿到炙手可熱的iPhone 4手機。即使到了現場也不是人人買得到，必須要事先在網路上預購，且接到第一批領貨通知的消費者才能在首賣當天帶走iPhone 4，可謂盛況空前！而我自己晚了三天才上網預購，看樣子得等到十月底了，為何iPhone 4這樣熱門呢？其實手上正在使用的是Androi

2010年過了一半，我們雜誌進入第二個一百期的開始，而這個世界趨向極端化的腳步則越來越快。從非常寒冷突然變得非常乾燥，俄羅斯遍地野火燎原，中國大陸卻大雨不斷，洪水土石流肆虐，地震、火山爆發更是頻繁，彷彿2012世界末日的腳步真的近了。經濟方面，自從2008次貸風暴以來似乎還沒真正經濟軟著陸，歐豬五國的債信問題暫時止穩了，但美國仍然在印鈔票救市場，而且不見起色，使得全世界對於美元這個主權貨幣逐漸失去

一不注意，本刊竟然已經發行第100期了！回想當年從雜誌+3光碟以包裝盒的型態上市，發現沒市場，改成雜誌+試車DVD光碟做了兩年，又覺得影片很難做得令人滿意，索性不拍了，專心做99元雜誌以及Auto Online網站到現在，可以說一路嘗試一路沒什麼賺錢的發展之道，也許剛好遇上經濟不景氣，國內汽車銷售市場跌入前所未見的低潮，也許是雜誌市場已經逐漸沒落，連最老牌的「汽車購買指南」都賣給別人經營了，真令人

汽車產業未列入ECFA的早收清單這問題恐怕不會比本屆世足杯法國隊的表現更令人失望。怪了，法國隊干我們什麼事？對於球迷而言當然有事！那麼對於車迷呢？ECFA重不重要？我想根本很少人會去關切吧？這次就試著談談ECFA為何不將汽車產業列入早收清單以及影響性。

身處汽車雜誌媒體圈這麼多年，能比一般大眾更早接觸各廠牌新車並且分享給讀者，是我們的使命，但也因此患了些許「職業病」，因為接觸過太多新車，反而不知道下一部車該換什麼？以前能單純地喜歡幾個特定品牌，欣賞其造車的理念與風格，見多識廣之後發現每個車廠都有獨特的歷史與吸引人之處，往往推薦朋友買車很容易，自己要選車卻猶豫不決：買昂貴的歐洲名廠保證好，但口袋不夠深又怕人覺得搞媒體的像暴發戶，看不起國產車；又不可

每年我大概都會去上海一趟，要不是車展就是參觀F-1，今年獲BRIDGESTONE邀請去上賽道當了一次嘉賓，昂貴的F-1 PADOCK Club據說一張門票要價四千多美金！和一般購票民眾不同的是PADOCK貴賓區在PIT區的正上方，大片玻璃牆讓我們直接望向主跑道，中午有美酒佳餚，決賽前半小時開放進入PIT Lane參觀。開賽時可在室內看電視轉播或是到屋頂體驗F-1賽車呼嘯而過的刺耳聲浪。雖然不是第一

人類生活的每一天都活在「追逐」與「滿足」兩個動機之中，說穿了跟「動物星球頻道」中的花豹追逐獵物並沒有甚麼不同。一早被鬧鐘吵醒，你必須追逐時間以滿足打卡鐘；追逐早餐以滿足肚子；到了工作崗位，必須追逐業績以滿足口袋；在這辛苦的過程你會利用MSN或是Facebook追逐心靈的撫慰以滿足情緒的平衡。就人生觀而言，有的人會追逐財富以滿足慾望，有些人則會追逐地位以滿足成就；巧妙運用這兩個動機，則恰好是最佳的商

北中南的新車大展剛結束，大家準備開開心心地迎接農曆春節來臨，開始感覺景氣回溫，車市逐漸熱絡，這段期間國內車廠舉辦的活動挺少的，但全球車壇卻出現史上最龐大規模的召回事件：美國政府要求TOYOTA汽車召回數百萬輛已銷售的各型車款進行檢測，並停止生產包括Corolla Altis、Camry、Avalon、RAV4等車型，原本是因為油門踏板設計過長，可能使容易鬆脫移位的腳踏墊卡住油門踏板，造成無預期加速

兩年一度的台北新車大展即將於聖誕節展開，本屆可能是近十年來最重要的一次車展，為國內車壇創下三個里程碑：一、大陸品牌首度登場，二、國產自有品牌LUXGEN以及TOBE展出，三、全電動車實現量產化的可能。經過全球經濟風暴洗禮之後，汽車品牌的消長也逐漸成型，在胃納量有限的台灣市場更為明顯，北美三大汽車集團只剩福特，歐洲德系品牌仍舊強勢，日韓品牌堅守城池，台灣與大陸品牌則首度擠上了舞台。

繼LUXGEN之後，裕隆集團第二個自有品牌酷比(tobe)也正式發表，並率先發表名為m’car的小型EV電動車款，這部原本是大陸吉利汽車開發的熊貓車，明年一月即將搭載汽油引擎上市，但酷比汽車運用集團資源，將LUXGEN使用的電動車系統移植過來，降低馬達輸出功率為82kW，將兩千多顆鋰電池組成的儲能裝置佔據了整個後行李廂。當然這是過渡期實驗品，國內的交通法規甚至還沒制定好電動車如何領牌以及課稅的規定

八月八日原本是溫馨的父親節，卻因莫拉克颱風帶來的超級暴雨，在南部兩天之內降下了高達一整年總和超過2700公釐的雨量，加上適逢大潮，釀成中南部50年來最嚴重的水患，嚴重到某些災區連悍馬車與橡皮筏都無法使用，兩棲裝甲車也幾乎派不上用場，更有救難直昇機墜毀使得救難英雄罹難。滾滾洪流滅了家園，災民悲痛心碎，政府事後再努力賑災也挽回不了寶貴的性命。

台北的豪宅動輒一坪160萬，成交價上億不算新聞，就算是普通中古屋，市區地段每坪也要40萬以上，然而大部分民眾的薪水已經好幾年沒調漲了，白領階級越來越買不起市區房子，就連汽車也漸漸不敢奢求。然而高價品的消費力卻持續提高，昂貴的豪宅、名車越來越多，你可能很難理解，為何景氣看來這麼差，超級跑車如FERRARI、LAMBORGHINI竟會越賣越好，據點越來越多？為何BENTLEY一部車賣1680萬也很快地

汽車百年來從歐洲發源，進軍了北美讓三大車廠發揚光大，造就百年來人類歷史的飛速進步。時代的腳步走向了亞洲，去年中國大陸汽車銷售了938萬台，今年破千萬是必定的，很快地中國大陸將成為超越美國的第一大汽車市場。不僅中國，印度汽車市場今年以來持續成長，單月銷售11萬餘輛，全年將達150萬輛的規模。經濟起飛之後，龐大人口的中國與印度將是汽車需求成長最快速的地區。不過每個區域所需要的汽車不一樣，例如歐洲最大宗

如果一輛2.0升四門小轎車，六個氣囊、自排、該有的豪華配備都有，只賣不到50萬台幣，而且通得過ARTC的撞擊測試法規，您覺得這樣的條件如何？本屆上海車展，奇瑞、吉利、比亞迪等大陸品牌已經展現了令人震驚的實力，雖然造型仍看得到模仿的影子，內裝材質與組裝還有待加強，但豐富的配備以及超驚人的低價格，絕對足以撼動國際車壇！誰說一定要知名品牌才能獲得消費者青睞？三十年前咱們的裕隆汽車不也用自己的品牌闖出一片

易經真是很有趣也很深奧的學問，可惜學校從來不敢教，一是易經自古被列入卜噬之學、術士之道，導致近代讀書人不敢鑽研，淪為傳說中的帝王之術；二是易經自周文王下爻辭起，原始的文字太古老，艱澀難懂，就算想開這門學問，也找不到幾個老師來教，於是這影響中華文化五千年的曠世鉅作就成了連學校都不敢教的古籍，實在可惜且荒謬至極。我並不是要講易經的大道理，事實上易經雖小有複雜，卻有趣至極，連孔老夫子都「韋編三絕」著迷不

由於景氣持續低靡，過年前後這兩個月成了修身養性的絕佳時機，反正沒甚麼好忙碌的，不如來翻翻書，看看歷史劇，於是從大秦帝國、三國演義、成吉思汗一路看到康熙、乾隆，從書櫃翻了幾本老書。所謂「以治待亂，以靜待譁，此治心者也」，面對冷颼颼的景氣，正好放空腦袋重新整理，平日庸庸碌碌反而沒這心情呢！