金卡納賽車運動自2003年底從日本引進台灣後就漸漸吸引眾多賽車同好目光，當然這一項門檻低的賽車運動亦吸引以往只能投以觀看眼光的賽車迷，金卡納賽車運動經過2004年中華賽車會全省巡迴推廣後，嚴然成為平民賽車運動，不分男、女、老人、年輕人，只要具備中華民國汽車駕照，不限車種、車型即可下場挑戰，2004年巡迴推廣賽事中，不單吸引從未參加過賽車運動的車友一同交流，就連平時在賽車場上難得見到的女性車友亦受吸

南陽實業繼Matrix與Getz兩款國產化現代汽車暢銷熱賣，不僅連續2個月挺進國內國產車第五大，與引領國內小型掀背車的流行市場風潮外，三陽現代Getz雙門SPORTS；甫上市就由GETZ代言樂團-信樂團中的曉華於7月11日，代表三陽現代參加高雄一對一金卡納南區的亞洲盃挑戰賽，為南陽實業睽違長達十餘年的房車賽，重新點燃嘗試國內房車賽復出的可行性。

中華賽車會將於二月十四日於台中舉辦今年首場的金卡納(Gymkhana)競車賽，往後也將以每月一場比賽的方式巡迴全國，由於此系列活動免改裝車輛或賽車執照，甚至買菜車也可下場，加上場地賽的車速不快而無安全顧慮，並且開放一般民眾報名參加，中華賽車會希望藉由這種經濟又安全的競技活動吸引更多對賽車有興趣的運動人口。

日本2002年超級耐久賽Class II錦標賽總冠軍車手清水和夫，將於二月一日下午駕Impreza廠車前往龍潭TIS，以打破最快單圈紀錄為目標。本次活動為台灣速霸陸公司所邀請，屆時還將運來Impreza WRX STi Spec C特別性能版(右駕)讓到場來賓親自試駕。過去也曾有JGTC總冠軍飯田章等人來台挑戰龍潭賽道的單圈紀錄，不過結果都不如預期，TIS的賽道特性與日本當地大型賽道迥異，加上國內

據中華賽車會稱，中華越協舉辦之亞太盃觀光區賽未來舉辦的賽事若無經該會認證，參加的車手及裁判將遭到中華賽車會取消執照的處分，該賽事包括本週末在台中太平136縣道舉辦的比賽。

「2003年中油國光盃房車耐久賽」將於8月31日上午11:00在桃園龍潭TIS賽車場盛大舉行。這是國內今年最大的年度賽車盛事，由中華賽車會主辦、RacingNet賽車網企畫執行，並由中國石油公司潤滑油事業部獨家全銜贊助，並以國光牌9000SL車用機油為大會指定用油。

自從上一個月在台北縣的石門鄉舉辦比賽之後，緊接著6月份即移駕到三芝鄉李前總統的故鄉，此次賽事全程為10公里長柏油路面，賽道沿路滿是櫻木花樹，自上一站廣受各界車友共襄盛舉之後，這一站一共有近百台各式車輛參賽，對於因為SARS疫情而悶嚕很久的台灣人來說，這場比賽就像是放假般快樂的心情共同與會，好幾處車隊維修區中不時傳來陣陣烤肉的香味…. ，唉!筆者人緣不好，都沒有人邀約一起吃烤肉，只能背著沉重的攝影器

引言.. 最近國內房車運動興起了一股封閉道路賽的風潮，由中華越野車競技協會所主辦的亞太觀光越野拉力賽原本參賽的車種大都以4X4的吉普車輛居多，但自2001年起邀請了35部房車參賽後，慢慢的深受各界喜歡賽車的老手跟新血輪加入，其中最為大家所津津熱道的，莫過於2002年在台北縣烏來山區所舉辦的2場激烈的賽事，各組參加的車輛總數更是激增到百部，當然這些還不包含車隊的維修車輛車隊的眷屬及加油隊，由於參加

十二月二十九日舉辦的年終房車菁英賽(Taiwan Top Speed Race)是本年度在TIS舉辦的最後一場比賽，由於對參賽者有單圈時間的限制門檻，因此出賽者個個都是好手，歷年比賽過程都相當激烈。今年度除衛冕者黃祥益將挑戰自己的1:01.225秒場地單圈記錄之外，也會面對國內各個好手的挑戰，特別一提的是，剛獲得今年日本房車錦標賽(JGTC)總冠軍的車手飯田章也將前來，偕同同胞駒形行春要來挑戰台灣

如果不是最優秀的輪胎，怎能承受的起如此無情的極限甩尾，如果當天您在現場觀賞，您將會體認到人的極限是無法預測的，迷人的輪軌弧線，振耳的排氣聲，相信很多車迷將會迷失在漫畫「頭文字D」與現實畫面之間，直到您發現身旁群眾一張張錯愕而又崇拜的幾乎流口水表情才驚醒發現，您此刻正進入極限慣性運動、瘋狂甩尾的迷流空間中。

由澎湖縣體育會籌辦的2002年第一屆全國盃澎湖道路競速賽，12月26日起將在澎湖馬公第三漁港舉行，屆時將有來自北中南共計兩百多部競技車輛赴會。由於相當倚賴觀光收入的澎湖在冬天觀光客的數目銳減，因此澎湖縣觀光業者相當期待本項賽事帶給當地的商機，並呼籲這項賽事今後成為常態性的比賽。

排位賽林群翔暖胎圈後就做出很快的成績。施世偉也做出第二，當大家都在場上做單圈成績時，陳文閣仍然慢條斯理的在PIT整理人身裝備，一下場暖胎就把施世偉擠到第三。

March盃怎麼出現AD Resort來參賽？仔細一瞧，竟然是麻薯頭？！原來是鄭秀文用一輛有尾的March，鋸掉車尾，改成貨車的式樣，可是成績並不是很優，十二位參賽車手，排第十二位，距離第十一位有五秒的差距，倒是話題性十足。結果，東明的顏伯修取得竿位，FCC的陳世傑第二，成績很接近，只差0.1秒，第三位是D2的李炳輝。

這次的比賽天氣相當陰霾，大家的心情也很沈重... 在即將邁入冬季的十月，龍潭山上的風開始轉涼，下雨的機率也開始升高，這一天的比賽剛好讓東北季風帶來的濕氣增加了不少變數，打滑SPIN場面司空見慣，觀眾雖然不能算多，但卻是很捧場地在雨中堅持到最後才散場。同時「玩車友盛夏嘉年華暨社團車隊成果展」也在展示區中登場，各地的音壓族和汽機車廠商和雜誌提供了許多參展內容，順便為車手們加油。

上星期日(11月3日)下午於龍潭TIS賽車場舉辦的「NITTO盃Impreza挑戰賽第四站」，於上千名觀眾面前爆發了相當嚴重的暴力事件，中華賽車會於日前作出裁決，針對當事人予以無限期禁賽處分。

區區一部排氣量1.6的LOTUS Elise，在滿街馬力怪獸的英國評選為最富樂趣的跑車，絕對不是馬力大，而是高度輕量化設計，加上優異的操控感，並非直線道加速猛獸，而是專攻彎道的小精靈。當PORSCHE 911以150㎞/h定速巡航，空氣力學設計還處於「上浮」狀態，而Elise已經呈現「下壓」穩定態，所以極速不高，其樂趣完全來自「側向G值」。轉動方向盤之前，別對Elise做評斷！

IGT統一規格賽幾年前剛開跑的時候其實並不算是統一規格，而只能算是統一車種而已，當時對於改裝幅度的規定模糊不清，選手間的實力落差太大，常勝軍這種稱號很容易就出現。不過這樣也好，多得是要來秀改裝技術的店加參賽，加速快、震撼力強的IGT比賽很快就成了TIS的招牌節目。

意凡鎮東車隊去年在IGT挑戰賽B組的成績不俗，今年A組和B組各有一輛車參賽，不過B組能動的地方並不多，到底廠車和一般重度改裝車有哪裡不同？趁著第二站比賽前夕練習時段，特別前往瞭解了意凡鎮東的作法。 和C組比起來，B組(原廠改裝組)可改的地方多了一個供油電腦，其餘能動的地方包括避震器、彈簧、防傾桿、煞車來令片、碟盤、排氣管中後段(含Front Pipe)、增壓控制和洩壓閥，渦輪不得超過五號，中