1月7日星期日上午在龍潭極限賽車場上殺氣非常沉重，因為中華賓士賽車俱樂部第一屆Go Kart大賽在10：00開始廝殺。當天，天候狀況由陰雨有霧轉為晴天，正好符合賽事中詭譎多變的情勢變化。40位參賽者分成A、B、C、D四組分別進行練習賽、排位賽、分組正式賽，接著取各組正式賽前三名者參加總決賽。一開始登場的是五圈的練習賽，不分出發順序，練習賽單圈最快成績（現場使用AMB TranX160電腦計時系統）

由中華賽車會主辦，台塑石油公司贊助的2000年FORMOSA TOP SPEED RACE並未對外接受報名，而是邀請到國內知名賽車手前來參與。不論是TTCC台灣房車錦標賽，或是IMPREZA GT挑戰賽，甚至超級跑車賽的好手，只要是在TIS 1.7㎞賽道單圈成績能闖入1分07秒以內的高手都將列入本次賽事的「風雲榜」。榜上有名者共有36名，其中包括ATCC亞洲盃房車賽的好手也一同共襄盛舉。大會將篩選

本週日將舉辦的Impreza盃又有精彩好戲！為了炒作話題讓比賽增添精彩性，此次台灣車手林志穎特別出面邀請香港車手與會，耳聞台灣區舉辦的Impreza盃比賽觀眾之踴躍與熱情，FRD車隊特別派出兩部Renault Spider F99賽車來台，將由馬漢華與雷貫賢兩位港籍車手代表出賽。

年度極受賽車界注目的Impreza挑戰賽，即將於七月二日在龍潭TIS賽車場舉行第二站的比賽。本次賽事依照車手的經驗仍然分為三個組別—A組（無限改裝組）、B組（有限改裝組）與C組（原廠新手組），預計將有來自全台共50位車手參賽，車迷們不但可以目睹各車手精彩的競賽演出之外，也同時可以一覽國內各式程度改裝Impreza的不同風貌。 自今年第一站開始，大慶SUBARU汽車特別提供參觀者精美豐富的

國內的賽車活動在進入五月之後戰情已日趨緊張了，繼 五月七日熱烈的Impreza挑戰賽之後，在五月十四日緊接著就是摩托車錦標賽開幕戰的登場。由於今年賽季開始的較晚，因此許多車手事實上早在前幾週以來就已在龍潭賽車場積極練習中。

這種天氣，我們稱之為老天爺賞臉。 早上的TIS在驗車前，就已人山人海。我們不由得又開始幻想：台灣賽車前景，一片大好！(如果週週比賽，有這種盛況，那很快，我們就會有馬來西亞雪邦賽車場同級的賽車場在台灣出現)。 中午過後，進行決賽時，現場觀眾估計超過4000人，場外不肯付門票的觀眾也有數百人。

台灣地區最受矚目的單一車種賽事「Impreza積分挑戰賽」即將展開，兩千年的首站開幕戰就在本週日（五月七日）於龍潭TIS賽車場舉行，今年為第三屆且參賽車手和觀眾均不斷地增加，主辦單位為了讓比賽更具可看性與提倡公平競技，特別委由中華賽車會修改賽例規則，於原A、B兩組外新增加了原廠新手組，讓更多的Impreza車主有機會下場參賽。

兩千年亞洲房車巡迴賽菲律賓站 第一回合成績： Division 1 車手姓名 排名 車號 國籍 時間 代表車隊 關兆昌 1 11 香港 38：06.374 EKS車隊 陳學德 2 5

兩千年亞洲房車巡迴賽菲律賓站 Division 1參賽名單： 車手姓名 國籍 車型 代表車隊 Lo Ka Chun 香港 HONDA Integra Team HK 778 Paul Chan 香港 BMW 320i E

正式更名的亞洲杯房車賽2000/4/29正式開跑，第一站跟去年一樣是在菲律賓的蘇比克灣比賽。比賽分為兩組division1跟division2兩組4/29日進行排位練習賽。 divison1 是2000cc改裝房車組參賽者不乏去年堅強實力的常勝老將，該組一共9部車輛，其中像是11號車的關兆昌(香港)，5號車的陳學德(香港)....都是常見的熟面孔。

台灣賽車界的盛事TTCC又將在千禧年開跑！今年的比賽與去年相同計有八站，賽季從四月十六日開始，將一直持續到十一月十九日計長達八個月，比賽的場地同樣在桃園龍潭的TIS賽車場，該跑道總長度1.85公里，曲折蜿蜒的彎道是該跑道的特性，相當地具有挑戰性，儘管參戰的選手對這條跑道並不陌生，不過亦因為車手的實力相當，想當然爾又是一場惡鬥。

由國內早年知名車手王銘漳召集郭樹林、陳清佑、林信仁等國內賽車界老、中、青三代冠軍車手所組成的「台灣車隊」，於三月八日舉行授旗儀式，正式宣佈成軍。

為了透過F1賽車運動，讓MERCEDES-Benz Motorsport所秉持「The Passion of Success」的精神，與其熱情專注與執著的成功內涵傳達於社會大眾，籌備多時的「中華賓士賽車俱樂部」即將於台北新車車展期間宣佈成立，並且開始招募創始會員。而本俱樂部所屬會員，除了將可獲得象徵F1熱情與速度之專屬衣飾，還可獲得不定期寄發之賽車雜誌，相關研討活動及海外F1賽車巡迴賽旅遊抽獎之權

在五年前，中華賽車會曾引進單座方程式賽車，並培訓車手，也曾舉辦過年度錦標賽及派選手前往珠海、澳門甚至法國參賽，對真正賽車手的啟蒙有相當的意義，可惜因為主要贊助商的退出，使台灣剛要起步的方程式賽車宣告暫停。 在公元兩千年中華賽車會決定重新開始從基層培養一批菁英車手，經過實戰的淘汰，挑選出最傑出者，再贊助其參加國際賽事（如珠海的康巴斯方程式比賽），待其更成熟則由國內組隊參加亞洲方程式大賽（FORMU

關心國內賽車運動發展的朋友久等了，中華民國車輛運動協會(CTAA)將在西元2000年，推出一個具有國際規模的賽車場，以回饋廣大的賽車迷們，此一新賽車場佔地約170餘甲位於台三線公路旁，交通方便，景觀也相當不錯。

中華賽車會在每年賽季結束前照往例均會安排一場房車耐久賽，今年的耐久賽「飛達輪胎盃房車耐久賽」則將於12月19日再度於龍潭TIS賽車場舉行。

中華賽車會（CTMSA）正式宣佈將成立「台灣方程式職業賽車聯盟」（PROFIT）籌備會，開始處理運作賽事、組織與行銷等相關事宜，而「台灣方程式職業大獎賽」也預計將於西元2000年4月正式開跑。