取材協力/佳業 02-2896-2055 台灣的馬自達電視廣告很愛走溫馨路線，或者用撒狗血的劇情來吸引大家的注意，不過這種方式未必適合Mazda6這輛車，外型俊逸動力充沛加上底盤實力設定良好的結果，在我們過去試駕Mazda6的各型車款都對它的運動性留下相當好的印象，經常可以越級挑戰許多大排氣量的「仿跑車」。不過原廠卻沒有特別為它引進更讓人振奮的版本，也沒有強調它的運動性，也就因此產生了對原廠Ma

協力：裕隆通用汽車/瓦仕實業(02-28227889) 要談這次的主角之前，不得不先把話題岔開來，先來聊聊最近超火熱的另一部車：Golf GTI。 五代Golf從在台灣上市以來，幾乎成了VW的搖錢樹，幾乎所有Golf的衍生車款都有不錯的銷售成績，連帶的也讓其他VW車帶動買氣，四月份的進口平價轎車領牌數前五大之中，VW車就佔了三輛，這看在其他歐洲車廠眼裡，簡直是既羨慕又嫉妒，完全不知道為什麼

飛翔 02 2816-8505

之前我們曾為大家介紹了格立特專為跑零四加速賽所改裝的Drag式樣的K6，全車的改裝無論在外觀的空氣力學、輕量化與動力提升和抓地力等重要項目都是無所不用其極，美式全套的改裝完整度，在國內更是罕見，可以說是一輛專為0-400M比賽所打造的廠車。其實格立特的店內還有另一台勁車，也是改來跑零四的，與K6比較不同的地方是，這輛K8的外觀至少比較像原廠車，雖然同樣是身為廠車的身份，但由於未來參賽計畫中除了零四

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國外原油價格持續攀升，讓國內開車族也相當緊張，擔心荷包會大幅縮水。連國內許多不同產業的業者也紛紛投入汽車省油相關的新產品(AOL之前就曾介紹過一個稱為K-Cap觸媒省油蓋的產品)來搶食這塊市場。耐力寶遠紅外線磁化波省油器是由永光橡膠-科技開發事業歷經數年時間所不斷研發改良的產品，目前已經邁入第五代。該產品是利用磁化波作用原理，將引擎燃燒所需的氧氣，在經由進氣管及進氣歧管進入燃燒室以前，利用奈米科技

對性能極度渴望的MINI駕駛者有福了！在巴黎車展上以MINI改裝權威自居的John Cooper Works，再度推出一款針對Cooper S的性能套件，可壓搾更多的動力來提升駕馭樂趣。新套件可讓這輛可愛的迷你車馬力推進至210bhp，零到100km/h加速僅6.6秒，最高時速達143mph。

有鑒於先前本公司所引進日本Buddy Club Racing Spec Chemical系列之Oil Treatment高性能機油添加劑、Auto-Lube強效除鏽潤滑精、Parts Clean零件強力清潔劑與Wheel Clean輪圈強力清潔劑等產品，受到廣大消費者的熱烈迴響，日本Buddy Club公司針對愛車的養護，特別全新開發Comp Treatment超效冷氣壓縮機潤滑劑與Super C

為慶祝New Golf 全新在台上市，Volkswagen特於即日起至6月30日止，於台北、台中兩地的Volkswagen GTI Shop同步推出標達汽車代理之德國原廠Abt Sportsline 改裝套件85折及ABT 1.8T 電腦晶片39,999元輕鬆升級(150HP~193HP)方案，以實際優惠回饋所有Volkswagen 集團車系改裝車迷。

xB在北美一推出後就以其迥異造型和多元化配備掀起風潮。在數量大幅成長前提下，日本改裝廠針對這造型莞爾的小車，亦開發出多款對應套件。車主可針對進氣系、拉桿、空力套件、懸吊等提升性能，當然其中亦包括壓搾輸出的渦輪與機械增壓。

硬皮鯊（SUBARU Impreza）在台灣向來是最具影響力的跑房車種，其四輪驅動、渦輪增壓與水平對臥設計，儼然成為性能車迷心目中不敗神話。引進台灣至今超過六年時間，除了大規模挑戰賽外，改裝雜誌舉辦的零四加速測試，Impreza亦是Civic、Primera外，曝光率最高的跑房車。

HALTECH E6X是一款強悍的「即時」可程式電子供油及點火控制電腦，適合各類電子噴射引擎，不論是1~6、8、10、12汽缸，單/雙轉子引擎，自然進氣/渦輪增壓/機械增壓等各類引擎均適用。

國人常對燃油添加劑有錯誤觀念或迷思，懷疑燃油添加劑是否有其宣稱功效，清除積碳雜質不傷引擎機件、省油、恢復動力。美國燃油添加劑第一品牌STP特別在十月份與媒體的聚會之中邀請中興大學機械系盧昭暉教授與中華民國汽車精品改裝協會副理事長羅春雄一同出席，介紹燃油添加劑使用目的與成效與台灣地區目前車主駕駛習慣與常見問題。

今年日內瓦車展中，專事改裝MINI的英國改裝廠John Cooper Works，在會場中推出MINI改裝套件，這組產品是專門針對Cooper和Cooper S車款而誕生。該公司負責人John Cooper監督全部開發工作，據公司發言人，也是老闆的兒子Mike Cooper表示，這是歷來最強的MINI系列改裝車。

一般市售車排氣管尾段都是採用具有回壓設計、共振效應的迂迴式尾筒設計，有回壓才能讓引擎發揮良好的中低轉速扭力，但是設計不良會造成排氣脈衝，降低排氣效率，引擎轉速攀升反應就會遲鈍，開起來的感覺當然是沒力。賽車為了求取高轉速、高排氣效率，所以犧牲中低轉速扭力表現，將排氣尾段做成直通無任何轉折迂迴，反正乾地一起跑用上4000rpm也不誇張，NA強化引擎在賽程中幾乎都是在5000rpm以上運轉，並無低轉速扭

引言=本地Solio動力提升方面目前僅有高流量空氣芯、排氣管可供選擇，但近來標榜「無所不改」的奇岩自動車於月中時同時推出輕增壓Turbo式樣與視覺系改裝式樣車，欲奪Solio「扛把子」改裝名號意圖相當濃厚，就讓我們看看這兩部車的改裝內容與路試結果吧！