一級方程式賽季的第二站馬來西亞比賽於3/17結束，德國車手Ralf Schumacher在此獲得了他今年的第一場比賽勝利，而他的隊友Juan Pablo Montoya也跑回了第二，使得此站過後WILLIAMS車隊的積分已經一舉超越FERRARI車隊8分，暫時排名第一。至於第三名則是由冠軍的哥哥Michael Schumacher駕駛FERRARI賽車獲得，兩輛SAUBER賽車也跑在RENAULT

才剛剛在上禮拜天於一級方程式開幕賽中跑出好成績的WEST McLAREN-MERCEDES車手Kimi Raikkonen，已經決定將在今年的三月十九日訪台，這也是國內連續幾次邀請現役F1車手來台之後，終於能夠敲定的首位車手，同時他也是該車隊有史以來第一次安排訪台行程的車手。

在三月三日舉辦的一級方程式錦標賽中，德國車手Michael Schumacher駕駛著去年份的賽車以18秒的優勢成功地拿下了今年賽季的第一場比賽勝利，同時也使得個人生涯總勝場數達到54場。這場比賽一開賽即因為多位車手在第一個彎道上發生互撞事件而退出比賽，造成最後完成比賽的不到一半。拿到第二名的是隸屬於WILLIAMS車隊的哥倫比亞車手Juan Pablo Montoya，而第三名的則是首度站上頒獎

一級方程式車隊MINARDI在上週和JORDAN車隊一起發表了他們2002年的賽車“PS02”的定裝外觀，車隊並相信新引擎的動力將足以讓他們今年的比賽能有更強的競爭性，期待能夠在2002年的賽季拿到一些積分。由於隊中車手包括了來自馬來西亞的熊龍，很明顯地他們已經成功爭取到馬來西亞國家的贊助，他們發表的地點選定在吉隆坡，由車隊老闆Paul Stoddart擁有的航空公司剛剛買下的波音747客機運抵當

JORDAN車隊選定在距離正式比賽不到十天的時候發表了他們的最新賽車“EJ12”，新的車身外觀很明顯可以看出他們的主要贊助商已經從Benson & Hedges轉為DHL，事實上，由於這輛賽車已經在測試場上露面多次，因此這次發表會的主要目的就是針對DHL的加入。

FERRARI F2002賽車才發表沒多久，在自家跑道Fiorano上Michael Schumacher就用這輛車把場地記錄削掉了一秒！加上其他地方的測試過程都沒有任何耐用性方面的問題，看似一輛超強賽車又要在今年稱霸之時，FERRARI官方突然宣布了「將以2001年式的賽車出賽澳洲站」的消息！這個表面上以耐用性做理由的決定，到底背後隱藏著什麼秘密，且讓我們來慢慢解讀。

義大利時間二月六日上午，在超過300位媒體記者的見證下，去年的一級方程式車隊總冠軍FERRARI在他們位於義大利的總部Maranello舉行新車的揭幕儀式，車隊將這輛車命名為“F2002”。同時，FERRARI總裁Luca Di Montezemolo也對外宣布，他們已經和以生產電腦處理器聞名的AMD公司簽約兩年，並同時在會場中發表了FERRARI市售跑車550 Maranello的後繼車款─57

由Alain Prost所主掌的PROST F1車隊，在1月28日正式成為歷史名詞！法國凡爾賽法院於去年十一月接管財務出現問題的PROST車隊之後，經過兩個月的等待，在沒有人接收PROST的債務的情況下，已經在日前宣布這支車隊破產並且進行拍賣，FIA隨後也正式通知澳洲GP賽會今年的參賽隊伍只有11支。Alain Prost對於這個事件感到相當痛心，他認為全法國沒有人願意出面資助他，算是整個法國的失

法國車廠RENAULT在1月27日發表了他們的最新一級方程式參賽車“R202”，並宣告將100%經營這支車隊，這也代表他們已經正式重回F1這項運動了。在1977到1985年之間，RENAULT曾經傾全力自組車隊參加F1，不過真正豐收是後來退居引擎供應廠的角色，由WILLIAMS與BENETTON車隊替他們創下極為輝煌的成績，並寫下了1992-1997年的連續六次世界冠軍驚人記錄，直到隊中某空氣動力

去年在F1以黑馬姿態奪下車隊成立以來最佳成績第四名的SAUBER PETRONAS車隊，日前發表了他們的2002年新車“C21”，這輛車承襲前一代賽車的優秀血統，將帶領他們堂堂邁入一級方程式第十年，車隊並且誓言將年將全力捍衛第四名的成就，並由兩位年輕車手Nick Heidfeld(24歲，德國人)和Felipe Massa(20歲，巴西人)迎接2002年的挑戰。 車隊執行總裁Peter Sa

去年在世界一級方程式錦標賽中排名第三名的BMW WilliamsF1車隊，在1月25日發表了他們引以為傲的2002賽車“FW24”，這是他們與BMW合作的第三年，也是他們相信能夠開始豐收的賽季。在Silverstone賽車場發表的這款新車，於媒體面前亮相後，隨即由兩位正式車手開上賽車場進行了首度的試駕，他們對於這部搭載BMW最新P82引擎以及全新FW24底盤的速度機器豎起了大拇指，讚聲連連。

選定在西班牙巴塞隆納賽車場，一級方程式的West McLaren Mercedes車隊在1月19日正式發表他們的2002年賽車“MP4-17”。 這支著名的車隊在大車廠的支持下近年來有了相當不錯的成績，這次的新車發表會也吸引了超過三百位的媒體記者前往採訪，同時會後並立刻由正式試車員Alexander Wurz下場展開首度試航。在去年的比賽中，McLAREN賽車在關鍵時刻頻頻發生故障，甚至有領先到

JAGUAR Racing車隊在2002年的一月四日於英國本部的工廠內發表了他們的新賽季參賽車“R3”，根據領隊Niki Lauda表示，這輛賽車承襲前兩代R1以及R2的經驗，著重在空氣動力學上面的設計上，以求達成更完美的效率。

七○年代晚期大家意識到空氣動力學的重要性後，FERRARI的引擎優勢便不再出現過，一直到1982年，這一年本來應該可以拿到世界冠軍的，可惜的是Gilles Villeneuve卻在後來發生死亡車禍，他的繼任者Didier Pironi又發生斷腿退出車壇，兩人當時都是領先者。接下來幾年FERRARI一直耽於技術上的無法突破，到了1990年才有了Alain Prost這位傑出車手，開著John Bar

日本本田（HONDA）技研在6月30日正式宣佈，將從明年開始提供F1引擎給英國JORDAN車隊。目前JORDAN車隊所使用的引擎，是由無限（本田技研創立者本田宗一郎的長男本田博俊所創建的公司）所提供，不過JORDAN車隊與無限的契約即將到期，而JORDAN在今年賽季中對於無限的引擎也一直頗有微詞，因此由本田明年直接提供引擎，似乎也可說是解決了JORDAN的一個頭疼的問題。

大家都知道，F1是種非常高消費的運動，因此一個車隊在經營上如果沒有獲得有力的資金贊助，很難會有優異的表現。然而說到贊助，其實不只是各個車隊有個別的贊助廠商，事實上就連舉辦GP賽事的各跑道賽會也得為了舉辦比賽的過程中龐大的開銷尋找贊助商。在今年十七場的F1比賽中，最受矚目的莫過於首度在美國Indianapolis賽道舉辦的美國GP，日前賽道的大會當局發佈了最新消息，證實全球知名的德國商用軟體公司SA

在Maranello當地時間的三月三日下午三點，Luca Badoer在Maranello附近的FERRARI專屬賽車場為今年即將出賽的三輛新F1-2000 賽車進行開賽前的最後測試，即將正式上場比賽的三輛賽車分別是採用編號198，199，200的三具底盤，當天Fiorano賽車場的氣溫為攝氏12-15度，跑到溫度則為12-20度，天氣相當晴朗。

Michael Schumacher在FERRARI的自家測試跑道Fiorano進行編號為200的第三具F1-2000底盤測試，當天的氣溫為攝氏10-11度，跑道溫度則為8-11度，而氣候實際上並不理想，跑道上的側風相當強勁，而同時也下著不小的雨。

為了要迎接即將來臨的公元兩千年一級方程式錦標賽，FERRARI車隊正緊鑼密鼓的繼續進行車輛測試，在二月二十四日，FERRARI在Mugello賽道進行對F-1 2000的正式測試，這次的測試由今年首度加入FERRARI的車手Rubens Barrichello來進行，這輛受測車的車體編號為F-1 2000 No.199，這是繼上次由Luca Badoer進行耐久測試之後首次由正式車手來進行測試，測