國內新車試駕

台灣奧迪七月所引進的A7 Sportback小改款車系，原本僅提供搭載3.0升V6缸內直噴機械增壓引擎單一動力選擇的50 TFSI車型，而自2016年式起，車系編成又將首度加入全新入門車型A7 Sportback 40 TFSI quattro。新加入的入門車型配置的是排氣量較小的2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，無論稅率等級或油耗表現的優勢都對消費者更友善，而從0-100km/h加速僅需6.7秒

LEXUS RX全球販售以突破210萬輛，占品牌全車系三成的銷售量，但隨著邁入老人化人口，以RX穩重的外觀較無法吸引年輕人芳心。LEXUS品牌策略從NX開始，注入新血褪變動感造型，希望能藉此得到年輕人的青睞，將消費族群向下扎根，第四代RX確實做到了，讓人不得不多看一眼的線條，繼續下去看內涵前已贏得第一印象，再加上豐富的配備與安全科技，RX又要繼續稱霸中大型豪華休旅車級距了!

HYUNDAI汽車進入國內市場之後，是以SantaFe、ix35等休旅車種以及中小型房車Elantra構成產品線主要戰力，但是僅靠著這二個級距的投入，對於擴張品牌的市場佔有率會有極大的侷限，而在休旅與中型車的區塊之外，小型車(具體的區分來說是1.6L排氣量以下的小車)也在市場上佔有不可小看的比例。 HYUNDAI過去在台灣銷售過一陣子掀背小車i30但後來還是以停售作結束，但小車市場這塊大餅可不能

Subaru推出第六代Legacy時表示，不會再推出Legacy Wagon車型，旅行車部分會由全新車款替代，而它指的全新車款就是這次試駕的Levorg。原廠定位Levorg將會接替原Legacy Wagon及WRX旅行車版本做出市場區隔，撐起運動旅行車重要角色一職。

新一代的Mercedes-AMG C63 是建構於第五代C-Class的車型基礎、植入全新強悍動力並搭配多項性能武裝而生的道路猛狼，以性能表現而言，已經是歷代C-Class之最，從引擎發動那一刻的明顯轟鳴聲，就已經提醒車主，即將駕馭的這部車，絕非凡品。感謝原廠沒有向現今追求少缸、小排量的潮流屈服，讓我們這些崇拜機械暴力的車迷，直到今日還能繼續享受V8引擎獨特的聲浪。

B Segment小型車級距在歐洲市場上是第二大的汽車銷售級距，而法國PEUGEOT汽車的當家小車208身為品牌的最暢銷車款，且在歐洲的B Segment市場中佔有30%的市佔率，因此在上市三年之後車廠也絕不吝惜為它來一番內外精進的小改款動作，並於今年三月份日內瓦車展發表，國內總代理寶嘉聯合則是於10月中旬在店頭發表引進。

Toyota Corolla Altis可以算是台灣街道上能見度很高的車款，這代表它擁有優異的銷售成績，不過就算賣得好消費者還是能雞蛋裡挑骨頭，批評它的缺點。台灣總代理和泰汽車聽到大家的心聲，導入完善主動安全配備，推出Corolla Altis Safety+車型售價69.9萬元，成為國產70萬以下擁有最高規格安全防護的四門房車。

現代人胃口越養越大，一輛車要滿足好多需求，因此誕生了跨界Crossover車款。BMW在跨界車型中最津津樂道非X1莫屬，來到第二代的X1最大變革是從後驅改為前驅配置(高規車型還是有xDrive四驅動力)，除此之外，外觀、內裝重新改造更加突顯出時尚、休閒的都會戶外跨界用車。

台灣人生活型態改變直接反應在消費者對於車的要求，近幾年SUV市場直線成長，省不省油已不是購車主要條件，能提供大空間、多變機能才是大家想要的。台灣進口SUV銷售冠軍TOYOTA RAV4推出第四代改款車型，外觀、內裝如何優化並非這次改款重點，國人最關切的是改款RAV4導入了油電混合HYBRID車型，提升SUV油耗帶來多重優勢，相信台灣進口SUV寶座RAV4會繼續蟬聯。

在國產的RV休旅車市場中，絕大部分都是強調具有休閒風格多元機能的運動休旅車(SUV)，然後再依各自在功能面或設計面的訴求來劃分成越野能力較強的正統SUV或是偏重都會一般生活使用的都會型SUV。因此由日本MITSUBISHI支援底盤與引擎技術，中華汽車負責開發車體的Zinger打出多功能商用休旅車訴求上市之後，為一些用車族群帶來了新的選項。 而在日本三菱原廠逐漸減少支援的現實情況下之下，中華汽車也

改以歐洲進口的第五代Mondeo，無論科技層次或配備質感都有顯著進化，不過售價也隨之水漲船高，因而路上的能見度比起過去大為銳減。雖然導入國內的汽油版已經是2.0升240hp的高輸出版本，論性能在進口同級車中也算是數一數二的狠角色，不過11.5km/L的油耗測試數據實在太難看，Hybrid車型的售價又已經突破140萬，這讓很多人不禁懷念起前代的柴油版。幸好趕在2015年結束之前，福特六和終於推出MK

Carens是台灣森那美起亞去年取得KIA代理權後推出的首批國產車型，這是一款五座以及5+2座配置的轎旅車，主打的賣點是新潮的外型及豐富配備，並且搭載與歐洲NCAP五星撞擊測試車相同的安全配備。不過初期銷售的僅有2.0升汽油車型，由於品牌不夠強，定價又比對手高，行銷時缺乏著力點，導致市場反應相當冷淡。然而真正的主力現在已經報到！搭載1.7升柴油動力CRDi的Carens車型，配備水準非但不縮水，甚

每家車廠都有一部足以代表品牌精神的車型，而這款車通常會是一部跑車。然而究竟什麼樣的跑車才真正可以完整體現品牌的精髓？相信各家車廠或是每個人都會有不一樣的答案。對於我們來說，這樣的跑車至少必須滿足幾個要件：除了優越強悍的動力之外，還必須對車壇或品牌影響深遠，造型美感與科技的創新，都必須符合家族一貫的設計思維，最後還必須獲得車迷的共鳴，而AUDI TT就是符合以上條件的一款車。

1975年BMW推出第一代的三系列 E21至今四十個年頭，歡慶三系列四十周年的同時，BMW推出了小改款的F30世代三系列，透過原廠施作的小針美容，外觀、內裝看起來更加緊湊，配備也有所精進。如果是特別喜愛這代三系列的消費者，這個時間點購入是會最划算的時機。

Focus是FORD第一款全球戰略車，FORD認為它是最能忠實傳達品牌內在精神的車系，因此在產品系列中佔有很重要的地位。不過我們認為，Focus對於車廠真正重要的貢獻在於營收，因為自1998年車系誕生迄今，累積銷售已經突破1200萬台，在歐洲部份市場更經常成為單一車種銷售總冠軍，或許也因為它是這樣的搖錢樹，原廠歷次投入改款升級的幅度都不小。在台灣，家庭房車是以日系為主流，原本像Focus這種[ST

自今年五月開始LUXGEN陸續為旗下車款推出由水野和敏調校動力與底盤系統的「Eco Hyper」進化改款新車，從U6 Turbo開始，緊接著是M7 Turbo與U7 Turbo，而在十月底LUXGEN終於迎來了最後一部換裝的車款—S5 Turbo Eco Hyper，也算是品牌這波改款攻勢的最終章。

「Cross Country」在瑞典VOLVO汽車是很早就出現的字眼。要追朔的話，於1979年德國法蘭克福車展時VOLVO推出了名為V70 Cross Country的全新車款，也是VOLVO車款命名中首次出現「Cross Country」字樣。不過稍加觀察就會發現，搭載全時四輪傳動系統又有著相對粗獷外觀的V70 Cross Country其實比較偏向SUV風格。 之後的VOLVO車系產品的發展

在這一期我們一連試駕到二款LEXUS進行小幅度改款的車款—ES 200與IS 200t，二車在產品動力設定的變化上則剛好形成一個對比。ES 200是在壓低成本、售價的考量下將2.0升自然進氣引擎取代了2.5升V6引擎作為新的入門車，在駕駛樂趣上難免淡了味。IS車系則是導入了2.0升渦輪引擎來取代2.5升自然進氣引擎車款，嗯...那這樣就有趣多了喔。

上個月我們在大鵬灣試駕過全新上市的Jaguar XE，賽道的表現留下深刻印象，但一輛市售車並非賽車，一般道路駕駛才是消費者最常的使用環境，所以這次我們將借出性能最強悍的XE S做一次深入駕駛，來看看賽道上成績優異是否在一般環境下也是如此。