國內新車試駕

去年Passat在奪下2015年歐洲風雲車之後，隨即由台灣福斯引進國內，並同時推出280 TSI、330 TSI兩種動力，而除了房車之外，Variant旅行車型也一併在台上市。這段期間無論是媒體或消費者，對於大改款Passsat的設計、品質、安全都給予相當高的評價，不過上市車款的價格區間與高階國產車、進口大型房車重疊，讓Passat較難受到買家注意，為此業者在今年追加400 TDI柴油動力，並同時

記得你當初考駕照是考手排還是自排?如果是手排，現在的你是否還知道離合器、手動排檔要怎麼操作嗎?我想大多數人早已忘記手排車要怎麼開，沒關西!因為BMW 220i M Sport是一輛非常容易上手的手排車，開個幾次、繞個幾趟就能找回當時的記憶，所以如果想重溫手排夢想的消費者，可以考慮一下220i M Sport，成為另一半心目中的真男人。

隨著車系小改款更新再次推出的A45 AMG，德國原廠為它換上新車名Mercedes-AMG A45 4MATIC，同時原本就已經相當猛爆的360hp馬力輸出，也一舉攀上更臻強悍的381hp，加上車內佈局有幾處細節上的更動，都是為了全力應對來自各方豪華車廠進攻高性能鋼砲市場的實際作為。和前次體驗相比，小改後的A45[STOP]細膩而易駕的動力特性還是讓人印象深刻，專為激烈操駕而生的硬派避震設定依舊，

去年年底SKODA Taiwan在國內發表了他們的品牌旗艦Superb最新一代車型，並且打出相當具有親和力的價格，讓SKODA在消費者間的「能見度」頓時時增加不少。而在今年，SKODA也趁勢追擊，選定以新Octavia車系作為今年在台的主攻車款，除了引進1.4 TSI作為新的入門車型，比較運動味的RS車型及旅行車中的旗艦版本Octavia Combi Scout也都一齊現身。而這次的試駕主角則是作

去年法國PEUGEOT旗下的中小獅308/308SW車系以新一代的姿態進入國內，讓大家再次感受這款掀背的法式設計美感與再次「復活」的運動感操控調性。不過去年初引進之時在動力上只有1.6L Blue柴油引擎單一選擇。考量到此車的潛在客層對於售價的親和度與用車的經濟性有比較高的敏感度，總代理寶嘉聯合在今年也趕緊將比較入門的1.2L PureTech車型導入，相信對不少獅迷來說是個好消息。

GS F是LEXUS的「F」高性能車系列中的第四部作品，這四部作品在不同的角度上也都有各自的意義。2007年的IS F帶來LEXUS跑房車的驚艷與驚喜、2009年的LFA超跑為系列建立起聲譽與地位、RC F是展現雙門跑車性能實力的必然，而GS F呢，則是在中大型房車應有的豪華與日常實用性外再加入跑房車性能感。

SSANGYONG雙龍汽車在國內最近一次的新車上市動作約莫是在2013年年底台北車展時發表了大型七人座廂型車Stavic，而在永嘉雙龍於去年七月份接下韓國雙龍汽車代理權成為新任總代理之後，也很快地在去年底宣布帶來一款品牌新作—Tivoli加入銷售陣容之中。[STOP] 與過去在國內銷售的Musso、Korando與Rexton等SUV車款不同，這部在韓國也是才剛於去年五月發表的Tivoli是部車

Infiniti QX50就是之前的EX37，這次小改款改走精緻風，透過前後保桿的線條修飾，整體感覺更加緊實與時尚，軸距拉長至2880mm，創造出寬敞車室空間；動力上還是維持經典VQ37VHR引擎，飽滿的加速力道增添駕駛樂趣，留著東瀛戰神之血液。煥然一新的精緻跑旅，是值得消費者細細品味它的好。

中大型房車市場在國內的生態來說幾乎全是進口車的天下，其中又以歐系大型房車勢力特別強大，原因其實也不難理解，考慮購買這一級距的消費者對於一部車的各方面要求都很高，除了空間之外，在舒適性、質感、科技等各個層面上都要求頂尖，當然非國產車所能觸及。至於只是比較喜歡大車車身格局或是內部大空間的人，SUV運動休旅車則把這方面的優勢給整盤端走。

談到油電車絕對會聯想到Toyota Prius，18年的歷史造就出非常成熟的產品，來到第四代Prius，更以優越的產品力一上市就造成缺車潮。在台灣銷售策略上，採單一車型販售，消費者使用到的就是最頂級配備；售價上第四代Prius的109.9萬元售價與前一代最頂規車型125.9萬元相比，足足優惠了16萬元之多，我相信，2016年將掀起Prius油電車旋風。

以七代Golf掀背車型為基礎所衍生的旅行車型Golf Variant，早在2014年就已經來到國內，不過隨著台灣福斯汽車接手Volkswagen接手經營後，依照法令必須重新送驗，在去年底業者也趁著新年式的推出將它“重新上架”，並於台北車展現場重新發表。重見天日的Golf Variant在動力與配備上都有微幅變動，不過作為旅行車的實用機能是不變的，特別是適合家庭使用的車身尺碼與彈性空間，早已讓它成為

LUXGEN U6 Turbo在2014年7月時就曾經因應年輕客層的喜好推出強調運動風格內外裝的 Sport+ 2.0車型，而在 U6 Turbo Eco Hyper自2015年4月上市之後持續帶動車系銷售交出亮眼成績，Sport+車型當然按慣例也要追加推出一下，滿足年輕客層的需求。

VOLVO新一代大型豪華休旅XC90的動力旗艦T6車型是去年年底台北車展中品牌的主秀車款，顯示車商對它的重視，在R-Design外觀套件的襯托之下更顯霸氣非凡。離開車展舞台，這次我們將它拉到路上實際試駕，再一次感受XC90的先進與舒適、也再一次感受T6的強悍猛勁。

記得在去年年初TOYOTA推出Altis X運動化車型，動感的外觀加上年輕車室氛圍帶來新氣象，同年年底針對安全性再次帶來Safety+等級車款。這次原廠將兩者合而為一，也就是Safety+版本中新多增加Altis X運動化車型，在兼顧安全的同時也能很動感。

在台灣的汽車市場說到票房毒藥，首推雙座車，其次就是雙門，敞篷車當然也是冷門中的冷門，如果有部車同時融合以上特徵，幾乎註定淪為稀有車！除非它擺明就是一部要買來玩的車，否則終究難逃「只想擁有不想保有」的命運。這款MAZDA MX-5擁有以上的所有特質，但它卻被金氏世界紀錄認證，是世界最暢銷雙座敞篷跑車，不知來到台灣之後又會受到怎樣的對待呢？[STOP]首先應該要慶幸，它不是手排，所以可以不用擔心太多庫

去年底在台灣發表的M-BENZ新世代SUV家族三種車款，其中的GLE是唯一延續現行M-Class世代，僅進行中幅改款的車型，因此就產品面的改變並不如GLC或GLE Coupe受到注意。然而由於M-BENZ近年致力升級旗下車系各項科技，因此即使只是小改款，如今的GLE已換上新的9段變速箱，更形豪華的配備也強化了它在市場上的競爭力。

MAZDA的這款CX-3在休旅車市場上算是個異數，雖然以這樣的尺碼等級而言並不是獨創，不過同級之中目前也只有它引進柴油動力。CX-3的產品訴求是創造一個跨級距的小型跑旅，換句話說，雖有休旅車的外型，卻不追求RV機能，反而更強調其適合在都會生存的獨特風格，而匹配節能高扭的柴油引擎，更讓特異獨行的作風更顯招搖。

在未試X5 xDrive40e之前，一直認為這種大型的LSUV要搭配柴油引擎才對味，但我試過之後，就算只有2.0升渦輪增壓引擎加上電動馬達，一樣可以兼顧樂趣與節能。記得去年受邀前往德國慕尼黑想先試駕，腦海裡隱約還有當時對於它的記憶，事隔不到一年再次坐上駕駛座，場景換到了台北市，油電混合LSUV依舊這麼給力。

MINI一直以來都是年輕人最喜愛的汽車品牌，看起來可愛的車身造型內心卻有著經典歷史的老靈魂。來到新世代MINI車款衍生出不少車型，像是MINI 5D、Countryman以及這次所要試駕的Clubman。MINI長到之後很多人都覺得MINI不再是MINI了!這點不可否認，但多元化的MINI也並非是件壞事，不同調性的MINI剛好能滿足消費者不同的口味，最重要外觀依舊保持MINI該有的風格。