國內新車試駕

CITROEN的「Picasso」大概從過去Xsara時代就是相當引人注目的多功能旅行車，在CITROEN新世代產品陣線規劃策略之下，「Picasso」也延續這個好傳統成為旗下幾個車系的旅行車型代名詞。今年年初我們為大家介紹過屬於長軸七人座車型的Grand C4 Picasso，這次則是來看看少了一小截屁股的C4 Picasso表現又是如何。

Q3是AUDI推出的最小SUV成員，符合都會車主期待的車身尺碼，主打的又是年輕運動化的形象，一直以來都是Premium Compact SUV陣營中，產品力相當堅強的車型，也被AUDI視為挑戰銷售王位的關鍵產品。不過這個級距自從Mercedes[STOP]推出GLA加入戰局後，市場開始出現微妙變化，顯示年輕族群的影響力確實不可忽視。為此，AUDI也在小改款中強化原有的優勢，加入更多科技武裝宣示正面

Fabia是SKODA這個捷克車廠旗下的小車，但是它在SKODA各車系中的地位可不是最卑微的小老弟。就以它的前身Felicia來說，便是車廠現在的東家VAG集團當年第一部參與研發工作的SKODA車款，在九十年代的表現也相當優異。 而在1999年發表上市的初代也同樣夠「搶先」，是當時最先換上VW新開發之[STOP]小車底盤的車款，比VW自家的車款還早一步。在經歷過第二代的成長茁壯期之後，這次的第三

由於美系車在台灣近乎絕跡的大環境下，許多車迷對於美式肌肉車只能透過英雄電影的洗腦而懷有不切實際的憧憬。不過Mustang或許是這其中極為少數的例外，至少在上個世紀60~70年代，Mustang在台灣街頭能見度不算低，平易近人的身價，更拉近它與車迷間的距離。這車系50年的演進，樣貌自然隨著時代改變，不過[STOP]個人認為80年代開始的三、四代車型受到歐洲風格影響太大，企圖討好車迷，卻喪失原有韻味，

M-BENZ B200 CDI是小改款B-Class唯一的柴油車型，和前不久我們試駕的汽油款B200相比，價格便宜了10萬元，道路性能表現自然也有所不如。不過選擇柴油車的人，通常都是看中它的經濟性，也就是省油和扭力特質，加上B-Class的產品屬性偏於家庭用車，因此0-100km/h差一點並不會構成太大困擾。同時也由於[STOP]這顆2.2升CDI渦輪引擎從1400rpm就直接輸出完整扭力，直到3

上個月才受原廠之邀前往花蓮試駕新一代Nissan X-Trail，期間可以感受到X-Trail各方面都有大幅度提升，不過受限時間，無法做更深入的試駕體驗。這個月我們又再度與裕隆日產汽車商借，準備開著X-Trail去宜蘭露營，充裕的時間下，可以更貼近消費者觀感，來好好測試一下，全新進化Nissan X-Trail到底是有感還是無感。

代號F20 BMW 1-Series是品牌中的入門車款，對準年輕消費族群，但過於可愛的外型，降低喜愛跑格韻味的消費者購買慾望。原廠為了要重拾BMW 1-Series帥氣氛為，特別在今年初推出小改款車型，車頭、車尾徹底改造，小針美容後就如同日系男孩練了全身肌肉，可愛之餘又多了幾分男人味。

去年年底台灣車壇發生驚世消息，就是有「GT-R之父」稱號的水野和敏加入台灣華創車電，也代表水野和敏 先生正式成為Luxgen的研發團隊。水野在Luxgen調校的第一個作品就是Luxgen U6 Turbo，經過進化後的U6在車名後方加上Eco Hyper，代表它更節能與更動感，原廠展現企圖心包下屏東大鵬灣賽車場，要Luxgen U6 Turbo Eco Hyper直接上賽道證明一切。

對於旅行車，首先必須說明，雖然各家車廠或不同地區會賦予不一樣的稱呼，不過無論是Wagon、Station Wagon、Avant、Variant、Touring、Combi，都和本文的主角Estate一樣，指的是基於轎車底盤，將車頂延伸至後廂的車型。

台灣福斯汽車在正式接手台灣的VOLKSWAGEN汽車營銷業務後，第一款推出的新車就是小改款的中大型運動休旅車Touareg。 從第一代車型開始，Touareg所搭載的各種先進配備就讓它在此級距迅速累積口碑，集團其他品牌應用相同平台所推出的產品也有不錯的銷售成績，證明消費者對於大型運動休旅車的接受度相當高，這也促使原廠願意繼續投資研發更符合大眾期待的產品。

近年歐洲車廠大力鼓吹渦輪小型化的動力風潮下，各種令人驚奇的高效動能科技不斷推出，導致許多車迷認為，就車輛科技水準而言，走傳統路線的日系品牌在這方面已經處於落後。不過面對這樣的艱難挑戰，同處日系陣營的MAZDA車廠憑藉近年研發的SKYACTIV技術，卻能在市場中展露頭角；除了擁有[STOP]前所未見的高壓縮比汽油引擎技術技壓群雄，最特別的是MAZDA所研發的柴油動力引擎性能面對一向以柴油科技自豪的歐

從車名上來看，不難理解SQ5是AUDI Q5的進階性能版，實際上SQ5也是AUDI首次且唯一針對休旅車型推出的S-Model，對於不需直上賽車調校RS-Model的買家來說，擁有5秒台的LSUV已經足夠，而且還是一部非常適合日常座駕的用車。

HONDA CR-V在國內上市多年，已經是國內消費者相當熟悉的國產SUV代表性車款。在第四代於2012年發表之後人氣亦持續不墜，在國產SUV銷售上都是位居第一的位置(若以國產「休旅」車來看則是居於TOYOTA Wish之後的第二名)。

早在2005年就已經問世的第一代B-Class，2011年全新改款後的二代車型更見成熟，無論配備質感或動力單元都更符合現代年輕族群對於家庭用車的要求。然而隨著BMW也開始推出相同級距的2 Active Tourer搶食大餅，已經耕耘市場多年的賓士車廠不敢輕忽，也為B-Class進行不小規模的改良升級，以強化整體的產品力加以迎戰。

SKODA旗下小車Fabia第三代大改款入台，產品力上從造型上更顯活潑個性，底盤懸吊換新帶來更佳行路感受到到車室空間、配備的一些提升，在配上了1.6L MPI=68.8萬/1.2 TSI=78.8萬的誠意售價後，不僅對進口同級造成不小威脅，甚至有機會挖走原本有意購買日系國產車的消費者。[STOP]進口商SKODA Taiwan也藉這個機會，創業界風氣之先，邀請媒體來到馬祖進行1.2 TSI車型的試

台灣消費者越來越看重機能性車款，導致近期百萬上下SUV車款大舉在台登場，像是Honda CR-V、Toyota RAV4、Mazda CX-5、Ford Kuga等，Nissan當然不是等閒之輩，派出重量級角色第三代X-Trail迎敵，正式發表前安排媒體在花蓮進行深度試駕，經過我兩天超深入體驗，只能說眾家車廠可別輕忽這強勁對手。

Kuga在國內開賣兩年後，2015年式又有新氣象；除了保留2.0升旗艦、追加2.0 TDCi柴油車型，另一個話題就是將原本的主力1.6升換裝為全新1.5升的引擎，而配備經過調整後，所定出的售價也給人當年Escape全盛時期那種超值的感受。

PEUGEOT家族中的小獅208在國內市場一向以1.6L汽油與柴油引擎作為主力，不過對於部分消費者來說，主要看重的就是208漂亮有質感的內外裝設計，對動力上的性能表現不特別要求，反而更重視都會小車的油耗表現。所以總代理寶嘉聯合也引進了搭載1.2L汽油引擎的最新入門車型1.2 VTi。

Maserati推出2015年式Quattroporte GTS，在外觀上與我們先前所試的版本幾乎無差異，2015年式重點在細節部分升級，像是車頭的水箱護罩改為鍍鉻亮黑色直豎式，Maserati車頭、車側廠徽加上雙紅線、紅色Maserati鋁圈蓋。車身外觀GTS與330hp最大差異在鋁圈大小及車尾排氣尾飾管，GTS搭載20吋規格鋁圈，尾飾管採左右雙出方形造型。