國內新車試駕

雙門跑車性能強悍但不太實用，休旅車實用性高但少了樂趣，如果想要把實用與樂趣兩者結合，結晶後的產物我想應該就是BMW X5 M。經過M GmbH調校後，體型壯碩的X5可擁有最大馬力575hp與最大扭力76.47kgm，靜止加速到100km/h只要4.2秒，座艙內空間寬敞、靈活運用，如此性能、實用兼具的巨獸，就好比一次擁有M4與X5，但只需要一個停車位。

因應NISSAN X-Trail全新大改款車型來勢洶洶，國內SUV市場上的銷售冠軍CR-V不敢輕忽，四月份推出小改新車應敵。這次小改款主要強化項目在於安全性與外觀上，也對HONDA以往的較弱的影音、通訊連網功能有了回應，就先來看看這部小改款的幾個新重點吧！

在去年四月份我們為大家試駕介紹了PEUGEOT汽車旗下中型家庭房車508的Hybrid混合動力車型，這一代的508從2010年10月巴黎車展亮相以來也經過了四年左右的時間，所以PEUGEOT於去年六月份時候在歐洲發表了小改款的新車型，國內總代理寶嘉聯合也在也在今年引進。

第一眼看到Toyota Alphard，還以為自身在香港或者日本，誇張的大面積鍍鉻水箱護罩，是這次第三代車型最醒目之處。進入車內被它的豪華感給震住，豪華氛圍不太像Toyota，反而比較接近Lexus給人的印象，如果將Toyota的標誌換為Lexus，我相信大家都不會察覺有異。沒錯這就是初次見到Toyota Alphard帶給我的感覺。

一提到小型掀背車，不少人的印象就是造型走鋼砲或可愛風格，適合一、二人乘坐在市區內穿梭通勤代步。不過在歐洲其實「小型MPV」的觀念也很興盛，也就是車雖小，但多人乘坐上並不會顯得侷促，座椅空間運用上又有彈性，加上一些貼心的設計，讓它跳脫只能在都會通勤代步的框框，能夠載著小家庭去出遊踏青。

LEXUS旗下中型房車ES之前在車系陣容編成上是以ES 300h混合動力車型為主力，搭配入門的ES 250與旗艦的ES 350車型所構成。然而從最近市場的實際銷售反應來看，消費者似乎對於入手門檻較低的ES250車型更為青睞。總代理和泰汽車也從善如流，為入門的ES250追加配備更豐富的二個車型設定，本次試駕的主角就是其中的旗艦版車型。

去年第三季，VOLKSWAGEN原廠為Scirocco車系推出了小改款車型，其中位居性能旗艦的Scirocco R同在升級之列，不過直到如今我們才有機會試駕這款具備濃厚運動本格的熱血勁駒。Scirocco車系原本是VW為庶民階層所打造的雙門跑車，市場定位為所謂的「Affordable Sports Car」，不過新世代車型掛上R名號之後，全車性能化、高級化的轉向也讓它的身價不可同日而語，運動樂趣自

BMW X6是一輛擁有跑車線條的跨界休旅車，2008年推出之後在市場上頗受好評，不過因為台灣販售車型等級較高，偏高的售價提高門檻，感覺沒有那麼親民。2015年總代理汎德引進第二代X6，導入四種動力車型，入門款分別為xDrive 35i與xDrive 30d同為366萬元，對比上一代X6價格小幅度調降。而這次我們將試駕搭載柴油動力的X6 xDrive 30d，低轉速高扭力輸出特性，搭配跑格休旅更加對

去年11月引進國內的第二代Cayenne小改款車型，陸續帶來多達包含Cayenne、Cayenne Diesel、Cayenne S、Cayenne S Diesel、Cayenne S E-Hybrid、Cayenne GTS、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S等八款車型，分別搭載不同動力單元的車型編成，堪稱LSUV市場中最壯盛的陣容。毫無疑問，本次原廠為它全面提昇的動能

小型車市場一向是法國車廠CITROEN的地盤，族繁不及備載。不過近十年來這塊市場陸續被歐洲對手搶進，不說造成fun car熱潮的MINI，包括BMW(1、2 系列)、FIAT(500)、AUDI(A1)、OPEL(Adam)等品牌都以自身的產品風格和特質推出相應的小型車款，就連韓國品牌HYUNDAI、KIA都來勢洶洶，亟欲在歐洲市場上爭得一片天。

Subaru Outback是Legacy衍生出車型，加高的車身更能適應各種路面、路況。進入第五個世代的Outback具有重要意義，因為Legacy不會再有五門車型，要擁有Legacy造型的旅行車就只有Outback。背負重責大任的Outback，Subaru賦予它一身好武功，希望能扛起品牌車型中的一片天。

進入第六個世代的Subaru Legacy有了全新的變革，因為原廠將不在生產五門Legacy，將會由Levorg替代，動力部分也不會採用渦輪增壓引擎，大排氣量自然進氣引擎較符合中大型豪華房車需求。這樣的組合似乎少了Subaru長久以來給人的運動感，不過台灣意美以接單預售價122萬實惠價格搶攻市場，確實會吸引到不少消費者，而且經過整天試駕，我真的覺得Subaru Legacy是一輛CP值高的好車。

捷克SKODA汽車因為品牌形象較難與一些歐洲強悍對手如德國雙B等相抗衡，幾款房車車款在銷售上倍感壓力，而屬於跨界小休旅的雪怪Yeti則因為其略帶矮胖但有舒服討喜的外型以及頗有「掀背底子」的操控表現，反倒讓它在市場上頗有斬獲，成為SKODA在國內銷售表現最好的車款。 之前我們曾經為大家介紹過搭載1.2升排氣量渦輪增壓引擎的版本，這次換上動力性能更強的2.0 TDI柴油渦輪引擎車型，讓大家目光從內外

第七代改款All New Camry在台上市，這次主要改款重點在外觀Keen Look家族特色導入，先進奢華內裝加持，為配合台灣奇怪的稅法，捨去原2.5L動力編成，改由2.0L缸內直噴引擎替代。這次試駕2.0L動力版本，最頂級車型才有配置四顆輔助氣囊以及循跡防滑系統，感覺誠意稍嫌不夠。不過神車還是神車，相信它還是會成為國產中大型房車的銷售榜首。

近年小車市場除了傳統的掀背和轎車以外，又加入了跨界輕休旅的新品種，不過這次試駕的KIA Soul屬性很特別，原廠把它歸類為小型SUV，但實際上大概沒多少人會把它和SUV聯想在一起，它看起來反倒和日本流行的K-Car比較接近。過去國內所引進的方正高頂小車很少，如今街頭還看得到的只剩[STOP]DAIHATSU Coo、SUZUKI Solio勉強算得上，不過拿來和新世代的Soul比誰時髦，就好比迪斯

國產掀背小車Colt Plus由於外型小巧可愛，而且在內裝上也經常出一些帶有新亮點配備的特式車型，因此頗受國內女性消費者的喜愛。不過老是玩一些換顏色、秀可愛的招式不但會讓人覺得新意不夠，而且似乎也有點把男性消費族群晾在一旁的感覺。

法國CITROEN汽車在寶嘉聯合的代理之下去年年底帶著CITROEN與高級車家族的DS品牌重回國內市場。首度進入國內且走重設計感與質感高級路線的DS本期我們有中型掀背車DS 5的報導。至於本家的CITROEN，在重回市場之初，則是先行投入七人座MPV的Grand C4 Picasso與迷你小掀背的C3 Picasso二車，主要也是看準這一大一小二車型級距潛在消費客群不少，在銷售上比較能有發揮空間，

法國汽車品牌CITROEN在去年年底宣布重返國內市場的同時，也將它們的豪華品牌DS給一同帶入國內。DS是CITROEN用來打開上級豪華車市場所展開的產品線，原本是依附於CITROEN品牌之下，為了強調產品屬性區隔，DS在去年六月之後也跳脫成為獨立的豪華品牌。不過在旗下車款上仍然看得到CITROEN的齒輪廠徽，所以倒是不像LEXUS之於TOYOTA或INFINITI之於NISSAN那般分得徹底。

如今的台灣車市，日系車早已經是公認的主流，不過這不代表歐系車就此邊緣化；在許多人的心目中，擁有一部歐洲進口車依然是無可取代的夢想，多數人也都認同歐洲車在造車工藝與科技都比日本車更先進，不過在購車與維護成本更高的前提下，消費者最終還是向現實妥協。FORD在進入21世紀之後，決定選擇回歸歐規血統作為產品主要訴求，雖然一時無法動搖其他日系品牌的地位，不過差異化的策略加上高性價比，這幾年已經讓消費者開始看