國內新車試駕

在汽車電子科技、安全科技日新月異的現在，先進的安全科技配備變成了許多車款商品訴求的另類賣點。特別對於不少女性來說，平常開車時在寬大多車道的路上還OK，一旦走在市區小路甚至是巷道或是要停車在比較狹窄的空間時，就經常會因為擔心周遭視覺死角難以掌握而感到傷腦筋與不安。

隨著現代人對於生活品質的講究，空間大、實用性高的旅行車慢慢成為新寵兒。擁有英式古典美學的JAGUAR XF Sportbrake，2012年全球發表旅行車款，台灣積極與國外爭取，才在今年導入台灣。喜愛旅行車的消費者，可以不再選擇斯巴達剛硬派風格，帶有唯美英式JAGUAR XF Sportbrake讓你成為路上焦點。

TOYOTA總代理和泰汽車公司於12月16日假台北晶宴會館民權館舉行2015年式Wish上市發表會。隨著LOHAS生活風格的興起與發展，休旅車款成為國人選購重點車型之一，其中WISH更以三排座椅配置與便利空間運用優勢，自上市以來深受廣大消費者喜愛，此次，強化升級之WISH將再次超越客戶期待，領先搭載全新開發之車用主機-智慧行系統，引領行車服務邁入嶄新階段。

MITSUBISHI在2014年底發表了旗下運動休旅車Outlander的改款新車，除了內外新設計與一些新安全面的科技配備外，更引起車迷與媒體話題討論的，則是隨同國產2.4L汽油引擎車型，以進口身份一同在台灣銷售的PHEV插電式混合動力車型。

在過去前兩代Mazda3以國產身份銷售時，由於產品調性和價位很合年輕族群的口味，很快就成為中小型房車中相當熱門的車型。實際上，兩代Mazda3在全球累積了380萬台的銷售量，堪稱是MAZDA近年最重要的中堅力作。不過第三代車型評估國產化的成本並不會如預期降低很多，因而改為直接從日本原裝進口，同時原廠也順勢重新調整了它的定位。新車價格或許不再親民，設計卻更為有型，更重要的是確保了組裝[STOP]品質

LEXUS 2014年的重要新車主角—NX運動休旅車在八月下旬發表之後，我們先被它那大膽的外觀所驚訝，對車室內的科技感設計與舒適、便利性配備也很認同，唯獨對動力上僅有300h混合動力單一設定稍微有點小失望，因為在NX車系中可是有著品牌首款渦輪引擎車型，自然也備受期待。

新好男人之稱的NISSAN Sentra，外觀一直走斯文路線，但是對於骨子裡有不安分性格的車主來說，總覺得少了點什麼。NISSAN這次與AUTECH Japan合作，將Sentra加入叛逆基因，並將車名重新命名為Sentra Aero；動感的外觀加上豪華沉穩的內裝，兩者搭在一起有種不按牌理出牌的感覺。

LEXUS在LF A、IS F等比較高端、或比較限量的性能車款之後，終於再推出了RC雙門跑車，來繼續擦亮品牌的性能招牌。2014年十月份筆者先試駕過了LEXUS RC350 F SPORT，卻與心中期望有點小落差，覺得這應該是一部用來兜風、拉風或者說式拿來上夜店把妹的車，追求運動與駕駛樂趣的熱情好像還及不上對手，特別式雙B一A這些德系強敵。要洗刷這樣的印象，看來就得把期望寄託在車系中最頂級的車型R

十二月份筆者剛好試駕到二部同樣是跨界休旅、同樣是新年式小幅度更動、且同樣是標榜安全配備強化的車款，本篇的主角ix35就是其中一部。當然啦，強調安全性只是打出一個用來吸引消費者的亮點，整體的表現與換年式後的變動之處能否說服考量購買休旅車的消費客群才是重點。

入門車型就算不是車系的銷售主力，至少也是吸引顧客上門的門面，價格夠誘人是一定要的，倘若還有真材實料，那真的是值得推薦了。台灣賓士最近為CLA-Class追加引進了CLA200車型，價格比起CLA220 CDI還要便宜將近30萬，大幅降低了CLA-Class的入主門檻。雖然CLA200搭載的是1.6升Turbo汽油引擎，在動力表現上不如CLA220 CDI來得好，不過兩者的配備等級差異不算大，這讓C

新的一年開始，很多人會增添新衣改變氣象，當然，人要衣裝、車要變裝，TOYOTA也為Prius C換上新衣。TOYOTA旗下Prius C在歲末推出小改款車型，外觀、內裝大改造，增添年輕動感及整體質感，並推出四種新車色供消費者選擇。如果有名年有購車預算，不妨在今年，買輛車過個好年。

中規中矩的車在這個新興世代已不再流行，車廠絞盡腦汁，以四輪載具架構下，希望能創造出新奇產品。NISSAN Juke第一眼看到它，確實有如「健達出奇蛋」其中一項新奇感受，但它有沒有好吃、好玩另外兩項，這就必須要試了才能告訴你。

電動車的時代真的來臨了嗎?未親身體驗過BMW i3之前我並不這麼認為，但在我試駕之後，不得不承認電動車的科技已超越我的想像。以都市代步的觀點來看，電動車完全將內燃機引擎給徹底打趴，如果我是不離開都市的人，BMW i3會是我買車的首選。

在渦輪化的世代，要擁有大馬力輕而易舉，但對於鐵血玩家來說，並不是只要馬力大、速度快，就能和樂趣劃上等號；S1 Sportback的 231ps馬力也許在2.0升陣營中只算清粥小菜，但它好玩的地方在於夠小，夠強、夠刁鑽，加上有quattro傳動作為後盾，輕而易舉就能駕馭街道如賽道！

比較年輕一點的車迷對FORD比較多的印象可能多是FOCUS、FIESTA等轎車產品，對於商用車相對會覺得陌生一些。但如果你也是六七年級生的話你就會發現Econovan(載卡多)系列可是陪不少男生走過軍旅生涯的喔。

七人座休旅車在國內雖然從來都不是主流，但一直都能擁有相當穩定的佔有率，然而大部分消費者有興趣的MPV，尺碼車格通常都不會太大，一般來說，4.6米左右就幾乎是極限了，國內常見的轎旅車幾乎也都是這樣的等級。也由於轎旅車的車格相當於一般中小型房車，停車方便，乘載空間要應付量販店採購綽綽有餘，油耗表現又比大型MPV要好很多，因此就算平時拿來當作上班代步的交通工具也不會太傷荷包，當然，等到假日全家出遊，就更

對於國內車迷來說，對於MITSUBISHI的印象多半集中在Lancer之上，而在銷售數據上，小巧的都會車Coltplus因為售價低也處於國內主流市場級距，所以所以是替車廠賺錢的大當家。相對之下運動休旅車Outlander在品牌中就沒有那麼耀眼。不過近年來國內SUV市場逐漸復甦，主要對手如Kuga、Santa Fe、CR-V等都有改款所帶來的更新、更強的產品力，所以Outlander也在快到年底的這

說到小車，許多人腦子裡第一個念頭可能會先蹦出March、Yaris、Fit這些車種，這些當然都算是廣義下的小車，不過如果你也把Colt Plus、Livina和Prius c這些納入，那就得好好討論一下了；後者當然都是所謂小車沒錯，但真要嚴格區分，還有一個尺碼更小的「迷你車」。迷你車通常車長不會超過3.7米，動力系統[STOP]多為低排量的基本配置，也就是SMART Fortwo、HYUNDAI

雙門跑車總是讓人嚮往的，那是一種對美的驅動，對性能的執著。談到美感又有誰能出法國人左右呢?RCZ的誕生將PEUGEOT設計能量發揮至巔峰，除了造型前衛大膽外，它也是第一部不以數字命名的PEUGEOT車款。