國內新車試駕

一輛強調純粹操控樂趣的高性能車種，勢必要交由馴服過無數超跑的優秀車手駕馭，Auto-online將這份重擔交給了身經百戰的車界名人「李一統」，他現職為歐盟超級跑車公司公關經理，為蓮花新一系列超跑的引進全力催生。雖然在過去LOTUS由三信擔任台灣總代理，不過六年來的經營卻沒有讓LOTUS成功地在台灣闖出名號，且在國外一連串發表的新作品，也必須由相關汽車專業媒體自行發掘，對於LOTUS旗下產品的資訊幾

台灣M-BENZ總代理相當有效率，新加入M-BENZ家族的C系列衍生車款-「Sports Coupe」甫於國外發表未幾（兩千年九月巴黎車展），就在今年五月份引進台灣地區，在過去M-BENZ車系規劃中，C-Class家族並未出現類似車款，針對同級對手BMW 上一代3 Series（E36），因應平價小型車市場推出的3 Compact在市場頗有斬獲，自然在汽車產業位居龍頭地位的M-BENZ，在新一代C

VW車系令車迷感興趣者，不外乎造型、配色相當特殊的New Beetle，房車中以Passat最受歡迎，小車中有裝可愛的Lupo，性能車有Golf GTi，唯獨Bora的知名度遠不及師兄弟（妹）。Bora外觀看起來就像是小一號的Passat，內裝＝Golf！其實Bora是VW相當出色的車型Jetta/Vento之後繼車種，但是造型跳脫不了Passat的影子。

一年前，筆者好奇的詢問福特產品企畫專員，為何Tierra Life不出1.8車款？他們表示Tierra Life屬於尺碼較小的旅行車，1.6的引擎設定已經能符合國人的需求，1.8引擎另有「用途」，其所指的就是FORD MAV及MAZDA Premacy。KIA靠7人座旅行車扳回四門轎車市場上的頹勢，在缺乏天敵的情況下開拓另類市場。其他車廠並非在KIA七人座轎式休旅車推出熱賣後才開始規劃產品陣容，主

自古以來，國產1.6L房車就是市場最大，兵家必爭之地。但自從Lancer推出1.8L的Virage後，就將此級的戰爭擴大到1800cc，除了性能更上一層樓之外，更大的原因是，配備多了車變重了，需要更大的馬力來推配備了。所以時至今日，1.8L的引擎早就賣的比1.6L的好，畢竟那段車重不到一噸的純良時代早已不復再了。

「Altis可跩的，尾椎翹這麼高！」，沒辦法，瑞奇馬丁的動感歌曲加上布萊得比特「鬥陣俱樂部」的幹勁，忍不住想翹尾巴扭屁股！

隨著一波又一波成功造勢，這輛車終於在台灣馬自達總代理福特六和努力下，於去年正式來台上市，而去年底沿襲原設計的MX-5小改款車型再度推出，與市場同步運作要求下，在今年的一月底也引進到台灣上市。

從去年開始，台灣市場悄悄醞釀起一陣新的汽車消費觀，在大幅度開放週休二日政策下，汽車商開始將腦筋動到休旅市場上，也因此造就市場上休旅車開始大行其道，相較於早期商用車等於休旅車呆板形象，現在家中擁有一輛休旅車已成為理所當然的消費觀念。事實上這類七人座車輛，在幾年前就已經造訪過台灣，在一九九七年當時，在台灣苟延殘喘的法國雷諾汽車，引進了一批Megane Scenic，該車一樣擁有七人座、雙天窗設計，一派

繼之前成功推出了Wagon R車型後，日本鈴木SUZUKI似乎抓對了方向，一款集結空間、功能和樂趣的迷你小車，再度攻佔了都會街頭，這股風潮很快地席捲了世界各地，於是在一連串熱烈迴響後鈴木再度推出新作，這次將車身尺碼設定介於Wagon R與Jimny間，兩千年巴黎車展鈴木的舞台上，出現了這部新迷你多功能車「Ignis」，該車概念鎖定在都會用途並兼具輕度越野能力，原廠滲入了可置物活動空間，底盤強調在舒

自一九七三年開始，VW集團的旗艦車款Passat，為這家老字號德國車製造廠開疆闢土，成功打開了中型高級車（Segament D）市場，同樣地VW長久以來穩定口碑，也讓該車款名聲扶搖直上，上市二十餘年來，共設計了五代車型，而在兩千年八月份德國福斯原廠，因應同級對手紛紛推陳出新，也順勢為VW旗艦車款「Passat」再度進行了改款以加強競爭性，並在同年十月的法國巴黎車展首度曝光，而原先Passat車型在

這次HONDA終於聽到了大眾的聲音，曾經締造全球最暢銷車款記錄的HONDA Civic，終於在二十世紀的尾聲，正式對外推出第七代的車款，從七零年代開始，Civic就如平民神話般穿梭在街頭巷尾中，該車合宜的價位、經濟化油耗表現到中規中矩的表現和品質，獲得了許多入門買家青睞，也因為如此使該車的銷售數字，隨著全世界汽車普及的腳步增加，在台灣地區若談到三陽「喜美」幾乎無人不知、無人不曉，甚至比車廠「本田」

三門掀背車，動感、後座空間運用靈活、最適合情侶的戶外小天地，多年少輕狂者夢寐以求的理想車型。由駕駛樂趣的角度來看，剛性佳的車體、靈活的身軀正是三門掀背車的優勢。HONDA CV3淡出江湖後，福特六和有意引進Focus搶攻中小型車市場，所以引進幾部Focus做先期研究之用，因此筆者有這個榮幸能試到這部曾獲選歐洲年度風雲車的Focus。

S60能否掀起一波新話題？關鍵就在性能版高增壓渦輪引擎車款T5 2.3的「決戰時刻」。S60一上市就鎖定BMW為競爭對手，加速性能硬是要把5系列給比下去。當然這是不公平的，5系列長達2830㎜的軸距（S60為2715㎜），車重多出100㎏以上，並主打豪華、寬敞的特質，定位及價值感不同。而且BMW新一代的直六引擎也是非常猛暴的，祭出E46 330i、325i，連M-BENZ W203 C-Class

Escape不是第一次試車了，但沒能在越野場地好好玩一下，心中總是有那麼一點遺憾。如果是HONDA CR-V就算了，進入海邊的沙灘上，只要一不小心就要請後援部隊了。但是具有全時四驅的Escape應該不會這麼糟吧。為了體驗四驅車的差異，所以選擇一條相當困難的路線－大顆鵝卵石和沙地混合的惡劣地形。

屈指一算，南陽所舉辦的趣味Rally本次已經是第五屆了，第一、二屆是為了Rally活動而辦，第三屆是City上市，第四屆是CR-V上市，這次是第五屆，為了全新上市的第七代Civic Ferio的上市而盛大舉辦的趣味Rally活動，總計有27組參賽的記者，每組三人，囊括了所有的汽車雜誌、報社記者以及電視、廣播電台的記者，幾乎一網打盡，南陽重視第七代Civic Ferio的上市可見一斑。在這之前，南陽

之前，Freelander 1.8「手排」已經展現出LANDROVER在轎式底盤休旅車型上的設計功力，不論是在道路上或是山野林道間都充分展現出高人一等的車體結構設計，讓消費者能深深體驗到這樣一部車才是真正的「雙功能」設計∼轎車加四驅越野車。但是高人一等的價位、略小的1.8引擎配置、僅有手排車可選，扼殺了這部車型在台灣銷售的契機。不然以Freelander 1.8優異的體質而言，是部深具淺力的車款。

身為S70的後繼車種，S60定位並非大型房車，而是能與BMW E46 3系列、M-BENZ C-Class相抗衡的轎跑車款，外觀、操控、動力等特徵無疑是向雙B開炮。外觀承繼S80的風貌，一改以往有稜有角的「坦克車」造型，開始大玩「曲線遊戲」。S60的造型意義不僅是讓人為之一亮，比師兄S80更具流線感；更重要的是VOLVO旗下各車型在外觀上已經有兩部車款「整合」完畢，下一次大改款車型極有可能循此模式

先前，MITSUBISHI Lancer 1.6、Virage 1.8以動感的外型、1.8引擎高達140匹馬力的優異性能，並搭配手自排變速系統，充滿朝氣的個性深深擄獲年輕人的芳心。但隨著消費市場的變遷及競爭對手的壓力，性能取向的車型設定較不獲青睬，從新改款的Galant身上已經嗅出豪華取向的房車品味，雖然消費者呈現兩極化的反應，銷售反應也是以漸入佳境的狀況慢慢抬昇。

拜科技之所賜，BMW E46 330i擁有231匹德制馬力，達到十多年前E30 M3 2.5L EVO 238匹馬力的水準。330i自排車款0-100km/h僅7.5秒，對性能迷而言，除了M-BENZ C320之外又多了一部FR勁駒可選。除非您選擇手排車款，不然同等級性能車在加速上很難與之匹敵。但是一部大馬力的後驅車搭配優異的底盤設計、高剛性的車體結構、科技化的設計、前衛的外觀造型，究竟有多大的致