國內新車試駕

在狹窄的巴拉卡公路上，使出渾身解數左右變換姿勢，企圖將CB1300以最快速度征服各個彎道，但還未到終點就已經瞭解到CB1300應該是存活在台三線那種又寬、又長的高速彎道，在此不過是在浪費一百匹馬力的胖油箱怪獸，碩大的身軀，一入小彎道猶如困獸之鬥，油門僅有出彎後短暫的發揮空間，彈指間又準備煞車減速進入下個彎道…

有種怪怪的感覺，騎上BMW R65彷彿時光回溯到十年前，騎爺爺那部雄師125的味道，是因為車老還是那緊緊的油門把手，處處都是古董味，只差R65排氣管不會像雄師那種二行程老車一樣會滴油。外觀不起眼的老BMW重型摩托車，若非水平對臥雙缸引擎左右凸出大大的汽缸本體，以及油箱上BMW的廠徽，還真不曉得這是有點份量的雙輪車。

Golf GTi在三年前是不可一世的鋼砲，只是代理權轉移到標達後就此沈寂數年，直到前一直陣子Golf GTi紀念版180匹六速手排車型限量來台後馬上被訂購一空，接著VW GTi展示間完成，供奉Golf GTi、Lupo GTi兩尊大佛，前者售價80萬、後者售價108萬，將漸漸沸騰的手排小鋼砲市場再次突沸。但生不逢時，早期只有CITROEN Saxo VTS、FIAT Punto HGT、PEUGE

韓國車以往在國內的形象一直無法與日本車相提並論，不過從2000年的台北車展開始，KIA的休旅車越來越受到注意，原因除了產品品質已經大幅提昇之外，當時國內還未有強勢的轎式休旅車出現，也是KIA主力「七人座RV房車」受到喜愛的地方。國內的KIA是由太古集團旗下的運通汽車所代理的，在過去幾個月交出了相當優異的成績單，打破過去韓國進口車在台灣的銷售紀錄，其中的Carens雖然一個月平均掛牌數沒有破百，但無

一部車可以挽救車廠的銷售危機？答案是肯定的，PEUGEOT 206就是一例。206有什麼好？操控好嗎？那當然，PSA的小車後全拖曳臂設計哪台操控不好。內裝好嗎？只能說跟國產電子花車沒的比。動力好嗎？除了1.4之外都還不錯。外觀好嗎，這絕對不要懷疑！就是賣相好挽救了PEUGEOT的生機。所以307也依樣畫葫蘆，擺明是206放大修正版，但更進一步的將懸吊也改了，沒想到舊日純樸的PEUGEOT風格，老車

談到美國車，不曉得大家的第一印象是不是就是耗油？其實耗油的特性大多是來自於車重和引擎設計，這也是第一次石油危機的時候日本小車能夠成功打進美洲大陸的原因。但如果撇開這一點不提，其實美國房車的氣派、豪華、舒適還有安全性，不就是目前國產大型房車正在努力的目標嗎？不過台灣的汽油可不像美國那麼便宜，如果買了一輛超過3000cc的房車，吃油像喝水一樣，實在是讓人心情好不起來。這個時候如果有人告訴您，他的美國黑

大改款後的Corsa在台上市的排氣量包括1.4升和1.2升兩種，不過2003新年式則只剩下1.2升可以選擇，並且全面搭載OPEL全新的Easytronic變速系統，目前在國內銷售的車種中，也只有這一輛是使用這種變速裝置，只不過很久沒有讓排氣量只有1.2升的小車用來挑戰北濱山區，不知道這次又會有什麼令人驚奇的事。幸好老天賞臉，試車當天的天候涼爽無雲，開著靚車在東北角吹著海風，這種天氣用來旅遊多好啊！

能夠駕駛著一部拉風的跑車在都會中遊車河是令人羨慕的，但能夠在賽車場上試駕像Lotus Elise這種斯巴達式，接近賽車規格的跑車，恐怕真要有點福氣。這個月我就蠻幸運地，在採訪的過程中能體驗一下這部名聞遐邇的小蓮花，並將過程錄影下來，算得上是人生中最愉快的回憶之一。

LOTUS Elise在量產性能車中絕對是獨一無二的「異教徒」，其特殊的設計給予駕駛者絕對的操控感。Elise全車採用鋁合金鈑件，超輕量化結構設計。為了達到低車體重心目標，車底盤沒有皺折結構強化車體剛性，就是一大片的鋁板，抗翹性設計主要是依靠兩側高聳、厚實的門檻支撐座艙結構（畢竟Elise是敞篷車），如果是Elise賽車版還會有專用的防滾籠強化剛性。鋁製車體不易焊接，所以Elise全車鈑件都是「膠

國內汽車市場好久沒有出現這麼富有樂趣的日式中型房車！在各車廠紛紛推出2.0「大」型房車之際，外觀注重氣派，內裝講究奢華，但多數車型動力匹配失衡，且缺乏深層操控樂趣，對於年輕人而言整體設定不夠動感。筆者所欣賞的房車格局乃是RENAULT Laguna那種動感又實用的五門房車式樣，可惜在台灣這類車型都是瀕臨絕種的稀有動物。討論一個最現實的問題：以筆者而言，30歲以下正輕狂，經常接觸各類型五輪動物（含備

開著Clio RS上路，心裡面一陣感動讓自己久久說不出話來！可能很久以前曾做過擁有一部手排鋼砲的白日夢，卻沒有這次做得這麼實在；本想要反覆嘗試體驗一下手排加速換檔的快感，卻壓根沒想到密齒比變速箱完全讓自己右手沒有閒置的機會，就在引擎轉速攀升之後不久，一次次換檔總算有點滿足開手排車的感覺了… Clio RS名號老早就在業界裡響遍半邊天，在國內即將出現馬力動輒高達170hp以上的性能鋼砲中，Clio

99年的車壇兵慌馬亂，一群講究性能的超級跑車紛紛出籠，義大利著名的FERRARI推出了F355後繼車款，另一邊德國就成功推出了911GT3，這是被任命為RS車款後繼車種的全新設計，象徵PORSCHE在賽道上奪冠的決心。而全新推出的「PORSCHE 911 GT3」算是911車系中當時的王牌（現今為雙渦輪引擎的996 GT2當家），甫推出即在知名的德國Nurburgrin測試中，創下了最快量產車單圈

自從BMW新大7系列在林口體育館舉辦超大型晚會盛大上市以來，受到各界不少好評，都會區偶見745Li芳蹤，這款運用最新科技打造的頂級豪華房車，在一向以S-Class為主流的頂級豪華車市場中為BMW注入一劑強心針，總代理為了讓更多的客戶能夠親身體驗這款新大7系列革命性的演進，特別從7月22日起於北中南三區進行了準車主與媒體的試駕體會活動，一次準備30台新大7系列長軸車型(735Li與745Li)，7月

想起今年三月測試VW Sharan 2.8 VR6的情景：動力充沛、空間靈活、車身靈巧，操控堪稱同級車第一名，但是價位也高居同級車之冠，配備不夠炫也是致命傷。光是面對車身較短、頗受好評的MAZDA MPV 3.0就夠頭痛了，更何況是絕對超值的FORD Windstar 3.8大排氣量五米長豪華休旅車（乾脆說是小巴士！）；CHRYSLER換「台灣戴姆勒克萊斯勒」集團經營後，Voyager 3.3亦捲