國內新車試駕

一直以來，大家都很習慣了PEUGEOT車系三位數字且中間是0的車名命名規則，直到幾年前掛著1007車名的小車出現才改變此一現象。至於這一次的主角3008，只要把車名用象形文字的概念來想你就懂了，它就是308的加長加高版衍生車型，也可以說是介於SUV與掀背車之間的跨界車種。

MAZDA CX-9，這個專為美國市場所設計的七人座大型SUV，在2006年紐約車展發表上市後，憑藉著MAZDA日式細膩的風格以及清晰的駕馭反應，與美式粗獷的車輛風格大異其趣，因此擄獲很多用車人的心；緊接著又在2008年獲得了北美市場最佳年度休旅車的獎項。在北美競爭激烈的豪華休旅車市場，CX-9在各品牌強敵環伺下能脫穎而出，無疑是對MAZDA在豪華休旅車領域中，給予強力的肯定以及背書。[STOP]

已經好一陣子沒摸到手排車了，這裡指的手排車，是貨真價實可隨駕駛者心意，控制離合器踩放的真正手排車，不過在最近試過的一輛車中，其雖然採用Powershift的自動離合器手排變速箱，但在自排模式下，卻擁有與純手排車極為相似的駕駛感受。[STOP] 在開車之前，倘若你抱持著C30的Powershift，不過就是三門版S40 Powershift的看法，那你極有可能會被C30 2.0 Powershif

幾年前「轎式休旅」的口號在國內叫得震天嘎響，反正只要車子跟一般中、小型房車差不多大，然後座位能夠放進六、七個人就可以大剌剌地掛上這個名號。不過豐富的空間運用和舒適的乘坐表現卻一時被拋在腦後，福斯這款休旅車系小當家Touran讓「轎式休旅」這個名詞有了更多意義。

如果說A5是AUDI為了在A4與A6車系之間再擠出一個雙門轎跑車，來滿足一些雙門車迷的話，那麼A5 Sportback的誕生，可能會讓人感到有些費疑猜。 四座五門的設定，卻有著如Coupe般的車身線條及低斜延伸至尾翼的大掀背尾門，實在不難令人與M-BENZ CLS、VW Passat CC這類標榜四門Copue轎跑的車款聯想在一起。

福斯的T系列廂型車一向在全球商旅車界享有極佳名聲，從T1到T5的每一代演化也都各有特色，在問世當時造成話題。這次我們試駕的Multivan GP，是2005年開始引進台灣T5車系的最新進化車型，在荷重時操控性、舒適性與空間性上有什麼樣的表現，就是我們此次試駕最想了解的重點。

一直以來，大家都很習慣了PEUGEOT車系三位數字且中間是0的車名命名規則，直到幾年前掛著1007車名的小車出現才改變此一現象。至於這一次的主角3008，只要把車名用象形文字的概念來想你就懂了，它就是308的加長加高版衍生車型，也可以說是介於SUV與掀背車之間的跨界車種。

豪華中型主管房車A6算得上是AUDI家族中的主力車系，在車型上也是枝繁葉茂，引擎版本甚多，從最入門的2.0TSI，到2.8FSI一直上到3.0TFSI、4.2FSI，柴油引擎也從2.0TDI、2.7TDI一路來到3.0TDI。 以引進國內的車型來說，筆者就曾試過多款汽油引擎版本，每次試駕的感覺也都不同，有的平淡有的讓人興奮，這次試的是柴油引擎中頂級車型的3.0TDI[STOP]，鑒於以往在其

大膽與創新向來是BMW的特色之一，在全新引進的新車型5系列GT身上這樣的影子就相當明顯，以轎車的本質，結合旅行車的優點所開發出來的跨界車型，原廠賦予「跨界跑旅」的別稱，所加入的元素確實也令535i Gran Turismo有一加一大於二的效果。跨界車通常外觀不會比原生車更討喜，與X6車尾神似的535i Gran Turismo，，從試駕過程中路人的初次印象中得知，它的外觀給人的感覺倒不像X6那樣容

四米五的車長，BMW從一開始就號稱這又是一部創新級距的車型，不過實際上X1並不如X5或X6當初問世時那樣具有強烈獨樹一格的特徵，市場上此類SAV如今已經逐漸取代傳統的越野休旅車成為主流，也讓所謂的「小型豪華運動休旅車」不如原廠當初設想的受到矚目。

之前剛試過VW Golf的招牌車型GTI(本期有試駕報導)，鋼砲的煙硝味還沒有從筆者心頭散去，接著又有機會試駕這次的主角AUDI S3 Sportback，筆者最近可說是「砲」福不淺。想來現在消費者對於進口掀背的接受度是越來越好，讓VAG旗下這二個品牌一個是Golf賣翻天，一個則是A3 Sportback去年陸續引進不同排氣量版本車型。今年一開年就把砲擊強度升高，才有了本月這場火力互轟的戲碼。

LUXGEN又要試車了，對於一個新成立的品牌積極的宣傳造勢手法其實相當正確。對於極有可能在今年六月上市的LUXGEN7 SUV來說，排在此時試車似乎曝光的時機點太早，所以這一次所試駕的車款並非大家熟悉那顆裝載2.2升渦輪增壓的汽油引擎的車款，取而代之的則是標榜零排放的電動車—LUXGEN7 SUV EV+ ！

已經好一陣子沒摸到手排車了，這裡指的手排車，是貨真價實可隨駕駛者心意，控制離合器踩放的真正手排車，不過在最近試過的一輛車中，其雖然採用Power shift的自動離合器手排變速箱，但在自排模式下，卻擁有與純手排車極為相似的駕駛感受。

VW的Golf憑藉著牌子老品質好在現今全球掀背車型來說都有著代表性的地位，BMW有M性能家族、M-BENZ有AMG部門，Golf車系也在原廠工程師的努力之下將性能版的GTI給打出名號，同樣成為車系的精神象徵。[STOP] 在國內知名度與路上能見度都極高的Golf GTI在邁入第六代之後，總代理終於選在年底年初的台北車展中正式發表引進，還請來了成為國內第一位車主的蕭亞軒來代言。對於老一輩的Go

若不論SUV等車系，Mercedes-Benz 在房車依等級不同地位由低至高可粗略分別為C、E以及S-Class三種。但若後面若掛上AMG字樣則又得另當別論了。所以有人稱C-Class為Baby Benz，而E-Class自當成為老闆之下，高階經理人座駕的不二首選。[STOP] 因此C-Class多半是買回家自己開的，而E-Class則常被公司行號買來當主管配車或是接待大客戶的禮賓公務車。

MAZDA CX-7是一輛結合動感設計、駕駛體驗以及SUV的實用與寬敞的運動型SUV。自2006年上市來，這種獨特的運動型SUV銷售量一直在穩定的逐步上升，並且在世界各地廣為流行。在歐洲更是此類運動型SUV的大本營，各大車廠紛紛投入生產這種兼具駕馭樂趣與實用生活機能的運動型SUV。[STOP] 甫在2010台北車展國內首次亮相的MAZDA CX-7，雖說國外已經發表許久，不過這次趁著小改款的

擁有轎車的外型，卻有掀背車的便利，或許你已經知道BMW的5 Gran Turismo有這樣的設計，但其實SKODA的Superb早在它之前就已經問世。定位為豪華房車的Superb，以其價位或車身尺碼，在市場上面臨相當多的對手，不過Superb與這些對手最大的不同，就是它並沒有跟隨「潮流」將外型包裝成跑車般的流線型，或是裝上凶悍的嘴臉，相對地，Superb保有傳統轎車的大器與典雅，這樣的堅持在今日的

CR-V在國內汽車市場中有著相當穩固的地位，自2005年以來一直到現在連續數年都是國產SUV的年度銷售冠軍車種。這樣的傲人成績當然不是憑空而來，不少人都是衝著它的設計感與類似進口車的高級感，以及一目了然的空間寬敞度而喜歡上它。當然，HONDA本身的品牌形象，尤其是動力表現也都是大家相當有信心的地方。[STOP] 另一個令CR-V能保長銷不墜的原因，就是不斷順應時代趨勢與消費者需求的轉變而隨之

HYUNDAI i30cw轎旅車在去年推出時，只有一款1.6升的汽油引擎可以選擇，許多人引頸期盼的柴油車型並沒有同步上市，直到不久前的台北車展才低調現身。HYUNDAI自國產Tucson首度搭載柴油引擎以來，無論是產品口碑或銷售量皆有不錯的反應，也間接擦亮了該廠在平價柴油車市場的招牌。半年前沒有同步推出柴油版的確讓人納悶[STOP]，加上定價方面不像以往與同級有明顯的落差，讓許多看好這款車的人產生