國內新車試駕

如果要體驗一家車廠所有的造車科技的精粹，那麼多掏出點鈔票買旗艦車款就對了。如同航空母艦一般，適不適用於各種地形戰鬥不要緊，但它可是晉身軍事強國的入場券，也是一種武力展示，像外界宣示科技面的研發成就。

國產小車市場多半是日系品牌的天下，屬於非日系的FORD則是於2012年將牌子老、口碑好、在歐洲十分暢銷的Fiesta第七世代車款導入國產，來與日系對手們相抗衡。不過原廠在產品時程規劃下在2012年巴黎車展中為第七代推出了小改款車型，所以國內是到今年才迎來這款改成「馬丁頭」的小改款車型[STOP]。雖然時間上晚了一點，不過福特六和還是帶來了好消息，那就是兼具節能環保與性能表現的1.0L EcoBoo

CLA45 AMG和A45 AMG兩款車共用引擎、底盤、變速與懸吊結構，內裝配備也相去不遠，前者只是多了一截尾廂，報價卻因此高了將近15%。有人也許會想：台灣賓士真敢開價，國外兩輛車差價也不過才10%，而且要花300多萬買部小跑車，難道他們不曉得過條街就是AUDI、BMW的展示間嗎？現實是，[STOP]AMG的車一向不便宜，而且CLA被原廠定位為轎跑車，自古以來，Coupe就是比Sedan或Hat

國產小車市場多半是日系品牌的天下，屬於非日系的FORD則是於2012年將牌子老、口碑好、在歐洲十分暢銷的Fiesta第七世代車款導入國產，來與日系對手們相抗衡。不過原廠在產品時程規劃下在2012年巴黎車展中為第七代推出了小改款車型，所以國內是到今年才迎來這款改成「馬丁頭」的小改款車型。雖然時間上晚了一點，不過福特六和還是帶來了好消息[STOP]，那就是兼具節能環保與性能表現的1.0L EcoBoo

在2013年底的台北車展中SKODA就預展了在2014年陸續會導入台灣的六款新車。而在農曆年後先發上場的便是在SKODA陣中有開疆闢土之功的Octavia車系。而這次我們所試駕的車款則是堂堂邁入第三代的Octavia 1.6 TDI。 寫在文前的是由於首批到港的Octavia僅20台，因此我們所試乘的車款為代理商的法規認證車。因此這台媒體試駕車款有諸多配備與市售車不同，我們會在圖說中[STOP]

2013年4月Porsche在上海推出小改款Panamera，除了針對外觀、內裝做細微修改外，首次推出長軸版Panamera，動力鋪成有Panamera 4S以及Panamera Turbo。這次試駕的是入門長軸版Panamera 4S Executive，但別以為入門它就很親民，標準車身售價830萬元，加上近百萬的選用配備，總車價快突破千萬大關，這次試駕我們得格外小心。

取材協力/孚海國際(02)2815-0055 Dodge在台灣沒有總代理，要嘗鮮必須委託貿易商才能一親芳澤。但我相信大家對它其實不陌生，主要是在「玩命關頭」電影中，主角馮迪索就是開著這輛Dodge Challenger，只是差別在電影中是SRT-8性能版本。這次在孚海國際協助下，有機會能近距離體驗這輛美國肌肉車，讓我能滿足當馮迪索的幻想。

雖然在國內來說，NISSAN Livina的光芒不如自家兄弟Tiida來的耀眼，不過它仍然是NISSAN在東亞相當重要的戰略車款。也因為它的車身尺碼、引擎排氣量設定合宜，產品訴求重點在於車內空間表現、實用性以及好用好上手的乘駕屬性，算是相當中規中矩的家庭代步通勤車，也可以滿足大部分主流的家庭型消費客群，因此儘管早在2007年就已上市，但是直到現在在銷售上仍然有一定的水準。

在過去車廠推出小車是為了主打經濟族群，一來嬌小身軀適合都會使用，再者小排量引擎無論是稅賦或油耗都有優勢，在車壇引領好長一段風潮。如今小車思維再度翻轉，許多小車不再全然僅為了滿足經濟上的考量，歐系車廠現在推出的小車更得額外肩負潮流時尚的責任，外觀要時髦、內裝要舒適，售價也就離當初的經濟越來越遠了。 V40初上市之際VOLVO就界定它是台時尚的都會用掀背車，為了讓V40能夠含括更多面向的客群，以V4

在2004年台灣開放柴油小客車進口與製造之後，Mercedes-Benz曾是搶先叩關的先驅之一，至此2.2升CDI引擎就成為國人最熟悉的賓士柴油入門動力。而今10年的時間已經過去，當年代號OM646的引擎系列早已被OM651機型所取代，看似維持同樣四缸2.2升的架構，內部科技層次卻有驚人的進化！在2008年賓士的柴油引擎升級為BlueEFFICIENCY技術後，不僅動力的帳面數據更漂亮，運轉精緻度

在2013年要結束之際，LUXGEN旗下第四款作品U6 TURBO正式對外亮相。這台車不但備受外界矚目，整個集團也可謂上緊發條。大老闆嚴凱泰更親上前線到生產線督軍盯良率，還因為不刮鬍子上了新聞版面。

相對便宜的售價與短軸距帶來的犀利操控感一直是性能迷對於鋼砲車款所執迷愛戀之處。而在2013年底之際國內車廠陸續推出幾款C-Segment以下級距的性能掀背車，售價平均落在240萬~270萬。在這個級距中有269萬的M-Benz A45 AMG、248萬的BMW M135i以及今天我們所試駕，要價240萬的AUDI S3 Sportback。誰要在這塊市場佔得上風除了售價要漂亮之外，在性能表現上更得

七人座客車在台灣向來都不是銷售市場的大宗，會購買的人大多以商業用途為多。因此很多車商在展示間也不大放這類七人座的MPV車款，有興趣的多半是下單後再幫你訂。不過危機換另一個角度想即是轉機，買的人不多自然競爭對手也相對較少，因此主打便宜又大碗的STAVIC便努力爭取商用市場的商機。

全新大改款S-Class在去年底引進國內，發表會場面同樣盛大隆重，不過無論平面媒體或在網路，都沒有像最近幾次的賓士新車一樣受到熱烈討論。從產品定位來看，這種現象非常合理，除了這個車系是專為大老闆設計，四百多萬起跳的價格，以年輕人為主力的網路族群，對於這類缺乏酷炫外觀或譁眾取寵科技[STOP]的傳統轎車，自然很難成為熱門的討論話題。倒是對於試車編輯來說，相對於習以為常的頂級尊榮科技內裝，首度在台灣出

或許歐系汽車市場中C-Segment以下級距以掀背車款居多，但近年來卻反其道而行的吹起一波房車風潮，且不同於以往的大眾平價品牌，這次另闢新戰區的除了Mercedes-Benz之外，此次主角Audi A3 Sedan更是絕對不容輕忽的新勢力。

BMW旗下尺寸最小的後驅掀背車，維持傳統後驅設定，搭載TwinPower Turbo 3.0升渦輪增壓引擎，造就它看似溫溫儒雅卻又帶點叛逆的特殊性格。踩下油門瞬間就愛上這感覺，尤其在過彎時那種看似穩定又不確定的刺激；短暫的邂逅雖然無法把它摸得徹底，但我確信這時光是會讓人不斷回味，BMW M135i真的有種獨特迷人魅力。

2013年是國產中型房車最重要的一年，Nissan在這年推出全新大改款Super Sentra，Toyota也很有默契相繼上市新世代Altis，這樣讓以這兩款車做假想敵的Luxgen5 Sedan備感壓力，但Luxgen沒有等著被宰殺，而是計出對應策略。2013年底Luxgen發表全新進化Luxgen5 Sedan，將車名更改為S5 Turbo，外觀、內裝及配備做質感提升與調整，最重要是調降全車系

台灣引進的Mazda 6有兩種引擎三種車型，有2.2升柴油旗艦型、2.0升汽油頂級型與2.0升汽油尊貴型，在配備差異性上，2.2升柴油旗艦型是最高規格，其次是2.0升汽油頂級型與2.0升汽油尊貴型。之前我們試駕過Mazda 6 2.2升柴油旗艦型，而這次要體驗的是2.0升汽油頂級型，看看除了在配備上的差異外，引擎動力能帶給我們什麼不一樣的體驗。

再次試駕E-Class，這次報導的主角E300 BlueTec Hybrid，搭載油電車最新主流──柴電複合動力系統，這是最足以代表MERCEDES-BENZ科技研發實力的產品。E-Class是國內轎車導入柴油引擎的先驅，如今柴油車在歐系進口車市場的搶手程度早已不可同日而語，不過直到現在，仍有少數保守消費者對於豪華房車使用柴油引擎感到遲疑，理由不外乎是無法接受運轉噪音及震動。然而新世代的柴油車這方