國內新車試駕

由於用車環境的變遷，過去蔚為主流的國產中大型房逐漸式微，小車趁勢竄起大行其道。Honda沒理由放棄經營這塊市場，於是推出旗下入門產品CITY與FIT應戰。但可別誤以為這是兩種車型，事實上兩台車是基於同底盤同引擎所開發出來的雙生車款，講的再簡單些就是一台是四門房車，另一台則是五門掀背而已。

就BMW而言M廠的豐功偉業已經不需多所著墨，它就是集團中性能的同義詞。在旗下眾多M字號車款中，M3一身精悍模樣最受車迷津津樂道與喜愛，更有數不盡的光榮事蹟。

Lancer車系在國內也算相當老牌長青的國產車款了，歷年來經過多次大大小小改款，除了受一般家庭買家喜愛的Lancer之外，車廠為了滿足年輕、喜愛運動風族群也另闢了走轎跑風格的iO車型，對於喜歡轎跑性能風但卻僅有國產車購車預算的買家來說是相當有吸引力的選擇，更是以往許多改裝玩家相當歡迎的目標車款，甚至也常讓人將其與台客的印象相連結。

省油、都會通勤好開售價又相對划算的國產小型掀背車近幾年在台灣都維持滿不錯的銷售量，各車廠也無不積極投入經營這塊市場。在日本小排量的3廂房車如Vios或是CITY不是數量很少就是根本沒有，因為空間更大、操控更靈活的小型掀背或是挑高的K-Car對地狹人稠的日本更為合用。

2011年Land Rover推出Range Rover Evoque車型，以運動性、都市化DNA來搶攻年輕族群消費者。在今年初，將自家最自豪的9速手自排變速箱導入Evoque，提升整體競爭力；而9月，台灣總代理九和汽車引進2.2L TD4柴油動力車款，希望能以Evoque最入門售價259萬元擄獲台灣消費者，不過在整天的試駕感受下，售價雖然是入門，但搭載柴油引擎的Evoque比起汽油引擎更加對味。

排氣量1400cc至1600cc之間的小型車，在近十年來都是國產車的天下，進口車由於價格偏高的緣故，通常很難成為首購族優先考慮的目標。不過前不久Volkswagen總代理重擬策略，推出60萬有找的Polo掀背車，果然立刻在車界掀起陣陣漣漪。新引進的小改款Polo，基本架構維持不變，最重要的是售價也繼續保持親民的作風，因此即使血統不夠純正，還是讓許多有通勤代步需求的買家相當動心。

INFINITI正式將G系列車型改為Q50命名，不僅單單更換車名，車身外觀、內裝、動力甚至到車體結構都做出全新改造。Q50的上市顛覆INFINITI以往給人老成的感覺，年輕、動感是它新世代的扮相，甚至請來F1冠軍車手Sebastian Vettel協助底盤開發，所有的進化就是要帶給消費者煥然一新的感受。

理性與感性何者為生活必要?少了理性，生活少了一條可以憑藉的繩。少了感性，又只剩下冰冷的數據。為了在孰輕孰重的激辯中找到破口，我們找來420i Gran Coupe與有最強戰馬之稱的HP4，兩者對不同族群都是尤物，至於值不值的這把尺就留在看倌心中了！

從業以來試駕休旅車的經驗不算少，這試車如同醫生手術一樣，經驗多了也就慢慢看出些規則來。大致上現在休旅車可分兩種類型，一種是偏普通道路使用的，這類買家不在乎有沒有加力箱或是H型大樑，他們求的是休旅車大空間與高視野，而另一派當然就是講究越野性能的山野遊龍了。

還記得鑫連國際當初引進MORDAN這款三輪車時，我們還很天真地專程去電詢問ARTC，想知道官方究竟會把它歸類為機車還是汽車。雖然後來被「台灣找不到一條法規能夠讓它掛牌上路！」這個回答潑了一大桶冷水，不過兩個月之後，我們終究還是掛上試車牌，在台北市兜了一圈。原本只把它當作老古董看待，才上路沒多久就發現，它居然比千萬超跑還吸睛！所到之處民眾目迎目送還不忘拍照，擁擠車道聞聲就會自動讓出一條通道，實在拉風

銷售數據證明，許多人都喜歡在外觀視覺上能略帶一些強悍氣息，車內空間夠大機能性也好、座椅位置高比掀背車更有居高臨下視野的跨界休旅車，它不是真正的SUV運動休旅，只能算是穿了外出服的挑高掀背，PEUGEOT 3008就是集合這些特質的代表性車款之一。這次隨著整個家族一同外觀小改，精神也更為煥發。

車迷耳熟能詳的東瀛戰神，從早期Skyline GT-R R32、R33、R34，一直都是玩家心目中的夢幻逸品，它的實力雄厚，經過改裝淺力無窮，常常是各大比賽的常勝軍。不過R32、R33、R34雖然強悍，但始終無法跟超級跑車相比。直到NISSAN GT-R R35的出現，性能、操控、內裝質感經過全新改造，NISSAN也不再用Skyline來稱呼它，最重要!消費者能用較親民的代價，晉升到超級跑車行列。

LEXUS品牌在消費者心目中的「豪華」印象應該已經算扎根扎得很穩，所以在提到新世代產品得推出，LEXUS覺得要用一些比較搶眼的元素來刺激消費者，再用他們一向擅長的豪華車營造手法來進一步打動消費者的心。看看這部LEXUS最「N」ew的中型豪華運動休旅車NX，就知道它絕不希望單純被歸類為RX的縮小版，而是要強調自己與年輕世代消費者的契合度。至於這麼「N」ew的風格究竟是拓展消費客層範圍的好手段，還是劍

AUDI A3是2014年7月歐洲銷售排行榜中唯一進入前10名的豪華車，銷量直追價差不小的FORD Focus，更勝PEUGEOT 208這些平價車，也是讓AUDI能夠擊敗MERCEDES、BMW成為歐洲銷量前五大品牌的最大功臣，可見新一代的A3確實相當成功。每一代的A3都有S3性能版本，第三代S3比較特別的是[STOP]，突破以往兩代車型只限於掀背車的設定，首度推出四門Sedan車型，看好的自然

LEXUS品牌在消費者心目中的「豪華」印象應該已經算扎根扎得很穩，所以在提到新世代產品得推出，LEXUS覺得要用一些比較搶眼的元素來刺激消費者，再用他們一向擅長的豪華車營造手法來進一步打動消費者的心。[STOP]看看這部LEXUS最「N」ew的中型豪華運動休旅車NX，就知道它絕不希望單純被歸類為RX的縮小版，而是要強調自己與年輕世代消費者的契合度。至於這麼「N」ew的風格究竟是拓展消費客層範圍的好

四門跑車是近些年來眾車廠最興盛的玩意，Aston Martin約在2006時開始計畫研發，到了2010年Aston Martin第一台四門作品Rapide正式量產。三年之後的夏天性能更加剽悍的Rapide S透過總代理永三的努力導入台灣，雖說我們實際試駕已經是2014年的盛暑，但沒關係，因為美好的事物都值得等待。

X1是專為天龍國設計的車款，至少我的想法是如此。一台車要有休旅車的高坐姿，後廂置物空間也要大。買台發財車如何?你又要求外觀要有時尚感，開到信義區找朋友喝咖啡要有面子，那VOLVO的拖車頭？坐姿高、置物空間大又是歐系進口車，開到信義區還有可能被誤認為柯博文，夠時尚了吧！不行啦，我停車技術不好，不能太大台，不然怎麼到鑽巷子找停車位？

身為SKODA品牌家族的旗艦車系，Superb/Superb Combi以務實為本，強調乘坐與行李置物空間表現，再加上一些對用車上的貼心之處，讓我們覺得它是部Smart buy聰明購車選項，稱得上物有所值。只不過可先別忘記前提，這是就中大型家庭房車而言...。

在今年五月號的雜誌中，我們為大家介紹了PEUGEOT休旅風新小獅2008柴油車型的試駕體驗。也指出像2008這樣由小型掀背車所衍生變化出來的小休旅，著重的還是在於對家庭消費者的使用親和性。但1.6 e-HDI柴油車型所搭配的六速ETG自手排變速箱動力銜接的表現不夠「悠閒」，必須要以開手排的觀念思維[STOP]來操作才能獲得較為平順的行路表現。