國內新車試駕

M-Benz繼A-Class、B-Class、CLA後又再次推出前驅設定全新車型。特有的都市休旅風格、車身高度稍微上漲、車身外擴更有型，這些都是全新M-Benz GLA的詮釋。而GLA的上市，擺明就是要挑戰競爭對手BMW X1而來。兩者某些之處有著共通點，但其實在重要環節還是出現不同調向。對於M-Benz GLA強悍來襲[STOP]，BMW X1你做好準備了嗎!

QX60其實就是之前的JX車系，大格局車身尺寸，七人座乘載設定，全新導入小排氣量機械增壓引擎與電動馬達Hybrid動力，並增添豐富的主動安全防護，更換車名後有如全新之作。車身造型的大氣風範、不斷創新的Hybrid系統、懂得分享的七人座設定、接受挑戰的SUV車型，徹底改變對INFINITI QX60[STOP]的全新定義。

2014年日本SUBARU推出第三代WRX，同時間也推出WRX STI。全新世代WRX推出不僅外觀、內裝、動力與底盤做大幅度升級、變動外，最重要WRX與Impreza正式分家，之後Impreza是Impreza、WRX是WRX，而更強性能版則稱之為WRX STI。上個月我們試駕過搭載無段變速系統的WRX，原廠調校得宜，讓WRX非常容易上手，但就感覺少了什麼。試駕過WRX STI後，沒錯!就是手排變

技術指導/恒典車業　陳琮閔 台灣開放大型重機之後無論是大綿羊、越野、仿賽、街車、美式等車型有如過江之鯽琳瑯滿目讓人眼花撩亂。隨著市場越見成熟，台灣的大型重機市場也開始走向分眾化多元化，按照不同的需求有著不一樣的客群。

PEUGEOT為了爭取全球休旅市場，於2009年陸續推出以308/308 SW底盤基礎所開發的跨界休旅車3008及提供七人乘坐的多功能休旅車(MPV)5008，讓品牌陣容又向前邁進一個新方向。而於2010年PEUGEOT於日內瓦車展上展出了一部名為SR1的概念車，預示車廠的新設計走向，也啟動了之後旗下各車系陸續換上新家族面貌的動作。例如2012年大改款的208車系與2013年大改款的308車系。

去年引進國內的小改款PORSCHE Panamera，一口氣將車系擴增為10種車型，除了首次導入的長軸版Executive旗艦之外，最特別的當屬Panamera S E-Hybrid這款車，這不僅是全球首款豪華插電式混合動力車型，更是國內第一款銷售的Plug-in Hybrid。

以「靚、酷、潮、讚、幻、夯」六字訣投入國內的LUXGEN品牌第四款車型U6 Turbo，同樣身為運動休旅，LUXGEN在這部車上做出了蠻漂亮的產品策略，並不與相對正規一些的國產都會休旅如HONDA CR-V、FORD Kuga去重疊，而是以比較跨界的概念來更貼近轎車的風格。如果單純以產品調性、不考慮其他背景條件來說，倒是與VOLVO V40 Cross Country非常類似，只不過車格放大了一些

不分國產或進口車，今年輕型休旅車的產品不斷推陳出新。在豪華品牌方面，前不久BMW才將X1小改款新車價格全面調降，並把入門的X1 sDrive 18i門檻壓低到165萬；AUDI必定已經感受到極大壓力，因為從六月起，台灣奧迪汽車首次引進Q3 1.4 TFSI[STOP]，建議售價同樣定為165萬，明顯就是要直接和X1對打。有意思的是，AUDI和BMW這兩款入門休旅不只售價相同，就連引擎馬力和車輛規格

2014年推出第三代M-Class車系，外觀結合最自豪的奢華元素，打造出兼具on-road與off-road地表全功能LSUV車款。動力部分除了柴油引擎外，汽油引擎使用渦輪增壓來取代自然進氣引擎，不僅節能、表現也更出色。ML 400推出就是要取代原ML 350車型，換上V型三公升引擎搭配雙渦輪增壓系統，使性能與舒適完美結合，多了層次的駕馭感受。

全尺寸七人座的MPV休旅車曾是國內很受歡迎的車型，然而曾幾何時，近10年來可以選擇的車越來越少，包括本文主角的前代車型也從2005年之後就停止引進。有人歸咎這和油價飆升後，高油耗車型的市場規模急遽縮小有關。各家總代理寧願放著大餅給貿易商分食的怪象，造成消費者被迫購入超出預算的豪華休旅，因而要求車商引進新車的呼聲從未中斷。而現在VW終於把新一代Sharan帶來台灣，新車不以華麗的內裝或配備取勝，而是

每年農曆七月前的兩個月通常都是國產車廠的競賽月。由於國人普遍避諱在鬼月前進行買車或交車的動作，因此各車廠也都趁此進行暑休或是員工旅遊。為了讓暑假能開心的過，有新車的車廠連忙推出新車上市，沒有新車的車廠也祭出購車優惠，手段用盡就是希望能交出一張漂亮的成績單。 擔任暑假前指定第４棒如此重要角色的車款Honda將這個大任交給再度踏台灣寶島的三廂房車CITY。按照往例同時推出兩個版本，分別是入門的VTi

進入到F世代的1系列(F20)上市之後獲得許多車迷的好評，不過在車系編成上早先汎德僅引進兩款1598c.c的116i都會版與118i都會版，柴油部分則有120d。想要更大馬力輸出的人當時就得直上3.0升直六汽缸的M135i，與118i高達150匹的動力差距讓人好生猶豫，不知道是該一次登頂還是順順開就好。

如果一個汽車品牌有能力在全球進行銷售，但是在品牌形象、地位上還有很大進步空間的話要用什麼策略來因應呢？開發一台設計創新，能突破消費者原本印象認知的車款是個好主意。所以HYUNDAI就推出了這部1+2不對稱車門設計配上掀背尾門的變種Coupe─Veloster Turbo，強調它是部有著接近掀背車實用性的轎跑車。究竟Veloster Turbo只是標新立異、企圖吸睛引起話題，還是真的能讓雙門轎跑車買

汽車工業發展百餘年，功能性從過去的交通運輸逐漸擴展成帶有社會地位、價值認同等多種社會概念的行為抉擇。因此有些車跟你談舒適、有些車跟你講操控。當然也有車只跟你談錢，便宜買就便宜開[STOP]。 Mini Cooper/Cooper S絕對是台蠻有趣的作品，因為論操控很多資深車迷會跟你說這車有者跟卡丁車一樣的犀利操控。若你把這車開到校園裡你會發現這車很高比例的女同學會說這車好可愛喔！當然你開到信義區

屬於歐洲市場C級距的中小型家庭車不管是在國外或國內一向都是競爭激烈的銷售戰略重鎮，SKODA過去在這個區塊靠著中堅戰將Octavia既有掀背又有旅行車型多元而沈穩的經營而能固守一方。不過隨著Octavia的改款升級，產品定位已經開始向上攀，走更舒適的中型車路線，至於旗下另一部小掀背Fabia則因車身尺碼較小，主要鎖定單身貴族或年輕情侶客層。所以這一區塊的空缺，就交由於2012年巴黎車展上所全球發表

我想每個男孩心中總有個雙門跑車夢，流線外觀加上磅礡的動力輸出造就出一首人與車輛的完美協奏曲，光用想像的就覺得那是件多麼沒好的事情。過去在BMW要買雙門跑車你入門款就必須直上335i，雖然什麼都好唯獨價格高了些。當然以前你還有1 Series Coupé可以選，不過似乎覺得車小了那麼一些，比較偏鋼砲車款的風格。

電影投名狀說：戰場上只能有一個頭！商場如戰場，同樣是這道理。Fiesta小改款後引進國人暱稱為馬丁頭的造型在國內引發話題，在動力上官方則主打1.0升渦輪增壓EcoBoost引擎，因此上市初期媒體版面與所有的光環都落在這顆新引擎上。

全新世代Subaru WRX & WRX STI正式與Impreza車名分家，之後將各走各的路；性能車款就稱之為WRX以及WRX STI，而Impreza則是一般轎車(外型上完全不同)。台灣總代理意美汽車將WRX與WRX STI導入台灣，台灣販售的WRX有搭載六速手排與無段變速兩種傳動系統。售價上六速手排為139萬元，Sport Lineartronic無段變速系統為143萬元。與上一代價格相比，

小排氣量引擎搭配渦輪增壓技術慢慢成為趨勢，車系眾多的M-Benz吹起Downsizing風潮，車尾的銘牌與車輛本身排氣量無相關聯；以這次所要試駕的C180 Coupe為例，並非搭載大家認知的1.8升渦輪增壓引擎，而是排氣量較小的1.6升渦輪增壓引擎，但別以為換了小引擎，動力就會縮減，經過M-Benz調校與1.8升帳面數據一模一樣。下次別看到車尾掛著C180，就大聲說它是1.8升引擎。