國內新車試駕

賽道與一般道路是兩種截然不同的環境，在賽道裡不用擔心會影響到其他用路人，也不用擔心會有人、車從巷道中衝出，能盡情發揮車輛的極限與自己本身的駕駛功力。這一次LUXGEN再次於龍潭賀活賽車場舉辦駕訓活動，課程與之前雷同，最大的差別這次是使用手排的LUXGEN5 Sedan。

手排迷再添一樁喜事，這一期除了FORD FOCUS ST之外，國產品牌LUXGEN也推出一款1.8L渦輪增壓引擎搭配5速手排的LUXGEN5 Sedan，完全國產化的手排勁旅，壓低入手門檻，讓喜愛手排或者想要初次嘗試手排車的消費者，有機會一嘗手排車的樂趣。

台灣豪華進口房車市場向來都是由德國雙雄瓜分，牌子老信用好加上保值性佳是不少台灣主管人士購車的首選。不過有時候站在台北街頭數一數，台灣的雙B出現的頻率應該只略低於計程車。有時候我甚至懷疑這些雙B車主應該都有 在停車場認錯車的經驗。

NISSAN Juke這款小型跨界車早在2010年就已經在海外上市，由於造型相當大膽前衛，相當對年輕人的味，和同時期推出的MINI Countryman彷彿是東西方對於流行時尚的不同解讀。Juke推出後在市場上歡迎的程度遠超乎原廠想像，以日本為例，原本預估月銷量1300台的目標，開賣首月訂單竟然立刻破萬！即使在歐美也十分搶手，以致於長期處於供不應求的狀態。如今總代理終於順利爭取到400台的配額，而

第一眼看到它，會誤以為是一般的7系列，但環顧一圈之後會發現其實ActiveHybrid 7 L有許多專屬的設計。油電混合動力是它的重點，獨特的ActiveHybrid銘牌使它散發貴氣，平凡中又帶有迷人的特質，這就是第一眼對BMW ActiveHybrid 7 L情有獨鍾的見解，但其實它讓人迷戀之處[STOP]不僅如此。

當和泰通知我們有部電動車可以提供試駕時，我們原以為是「日月潭風景區智慧電動車先導運行計畫」中提供民眾租用的iQ EV或Prius PHV，不過後來得知是RAV4 EV時，則讓我們格外驚喜！雖然因此錯過在賽車場上開著超跑燒汽油的機會，但取而代之的是駕駛這部世界首款純電動SUV，為地球延壽盡一份力，真沒想到試車也能日行一善。

雙座小跑車370Z相信國內喜歡跑車和性能車的車迷們都不陌生，它是NISSAN跑車家族的二哥，但在歷史血統與車壇聲名上可是一點也不輸給超跑大哥GT-R。1960年代的Fairlady車系，開啟了NISSAN的「Z-car」傳奇的序幕。現在代號「Z34」的370Z已經是Z-Car車系家族的第六代，除了與時代並進的時尚設計感外，一些經典的跑車元素也依然存在。

很多人買休旅車也許不是真的為了越野，而是因為它空間大載的又多。但車重了油門勢必得踩深一些車才跑的動，但車快了油耗卻傷了。有鑒於此柴油休旅車是不少人的購車時的口袋選項之一。遺憾的是之前台灣柴油休旅車幾乎全都是進口車，加上關稅之後售價幾乎全部破百萬，也讓許多人也許喜歡柴油休旅但卻買不下手。

強大的動力性能及運動化特質是INFINITI家族產品相當重要的特色，因此目前在國內除了G系列與M系列轎車，由於必須與其他日系高階品牌競爭，又想吸引國產車的車主升級換購，因而提供排氣量較小的2.5升引擎，其餘的休旅及跑車系列都搭載3.5升起跳的大排氣量，以求完整展現跑車化[STOP]內涵的品牌精神。隨著VQ35全面升級為VQ37動力，INFINITI家族邁向更成熟、高性能的動力系列。繼FX37之後，

擁有進口車的純正血統，SUZUKI Grand Vitara JP征服了不少越野玩家的挑剔品味。2013年New Grand Vitara JP經過小針美容，更都市化的SUV造型氛圍，保留該有的越野性能，成為平日夥伴與假日玩伴的最佳幫手，相信看完以下報導能發現New Grand Vitara JP更多迷人之處。

戰況激烈的台灣小車市場，產品力不夠強很難在台灣市場中闖出什麼名堂。SUZUKI SX4打著混血的優勢，原裝進口的姿態在台灣受到不少好評，這次2013年改款的SX4，不僅外觀更加俐落，動力與安全配備大幅提升，在市場上會有更大的吸引力。

賓士SLK是敞篷車中第一台配置電動硬頂的車，當初這項兼具實用和美感的創新設計，不僅讓同時期的BMW Z3相形失色，更從此成為敞篷車的設計主流。第三代SLK在去年引進台灣後，前衛科技與跑車化的操控更讓我們印象深刻，而隨著新年式更替，台灣賓士除了升級SLK 350的豪華配備，銷售主力SLK 200更區分為標準版和豪華版兩種，希望能提供不同預算的買家更彈性的選擇。

有人說德國人是最懂車輛的民族，也有人說義大利打造的超跑才是世界第一。不過可能少人知道這個時常陰雨綿綿，富含豐富歷史人文背景的皇家國度卻是世界賽車的技術大本營。太多的F1車隊不是總部就是研發中心設在這。也許在銷售數字上英國車系以不復當年日不落帝國那樣輝煌，但從來沒有人會去質疑英國人到底能不能打造出一台好車。

坦白講，和PEUGEOT 206的完美形象比起來，207留給我們的印象實在普普通通，不管是設計感、駕駛介面甚至是底盤調校，一旦和它的競爭對手相比，207缺乏獨特感與個性缺陷就會浮現出來。當初PEUGEOT的錯判情勢，讓他們在市場上付出了代價，這次車廠記取教訓，讓新車變小，重量變輕，甚至還配了一副小盤徑的方向盤，整個操作介面和操控風格[STOP]的革新，簡單而清晰的車型特性，這種大膽的突破已經讓人期

現在的消費者對於車的要求，外觀看起來要尊貴、霸氣，又必須帶點運動感，內裝要豪華、舒適，但又不能老氣要有點年輕氛圍，想要舒適的乘坐感受，又必須同時兼具偶而的操駕樂趣，動力要夠強悍也要同時兼具節能。其實想想這些要求很多都是互相違背，不過LEXUS靠著根深的造車技術，RX450h F Sport他做到了!

「人人都買得起」口號推出的Beetle以金龜子外型打造，經典的外型在當時開創出一片天空，經過將近一個世代的歷史，到現代第一代Beetle依舊留有當年風采，還是許多車迷車庫中的收藏之作。進入第三個世代的Beetle，雖然已經不是人人都買得起，但他依舊保有當年人人都愛的經典元素。

Toyota 86藉著頭文字D之名大放異彩的，但其實與漫畫中的AE 86一點關聯都沒有。86是Toyota與Subaru車廠合作所誕生的產品，所以除了86之外還有同母異父的孿生兄弟Subaru BRZ。BRZ也是Subaru闊別已久的市售後驅雙門跑車，就因為獨特也備受車迷關愛。

SUBARU曾在去年底在台灣舉辦亞太區全新Forester首演，雖然當時我們曾淺嚐這款車的底盤實力，不過直到台灣販售車型三月正式登場前夕，我們才有機會進行更深度的試駕。Forester作為SUBARU的全球戰略車型，在台灣又是以進口車姿態現身，類似的價位與功能性的競爭對手不少，無可避免會被消費者拿來與其他SUV相提並論。然而SUBARU自信能以安全穩定的基本車輛性能、實用空間和便利性、強悍的操控與

在2012 Audi舉辦的賽道體驗營中即闡明2013將會是Audi的性能年，導入車款將以性能車型為大宗。除了S8之外，首席重砲手RS 4 Avant扮演開路先鋒，以450匹的馬力強勢叩關台灣市場。說到這裡先別在乎售價了，因為僅15台的配額極有可能早在你問價錢的時候就賣完了。