國內新車試駕

INFINITI QX70從2003年上市至今，車型來到第二代，車名也從原本的FX改為QX70，唯一保持不變是動感車身造型。這次裕隆日產在台灣推出QX70S黑曜戰神特仕版，車輛搭載內、外觀個人化跑車套件，增添消費者最愛的獨特性，只要多花十萬得既能得到價值25萬元的專屬套件，裕隆日產首批爭取到十輛配額，心動的消費者手腳要快。

MINI已不再只是MINI，為了增加產品線，不得不把原本小巧可愛的車身放大，因此誕生了不像MINI的Clubman、Countryman以及Paceman。原廠為了使車型更豐富，導入五門版本的MINI；造型上與F世代MINI大同小異，最大差異在於B柱之後多了兩片門。多了兩片門的MINI實用性大幅增加，而實用性不會再是MINI的缺點了!

英國人獨特的藝術美學與高傲氣質，在全新Jaguar F-Type上表露無遺，以一輛雙座跑車在市場上幾乎沒有同級對手可匹敵。但無法匹敵的並非是性能表率、或者質感氛圍，而是這輛車特有的英式品味；或許你可能不這麼認為，但你絕對無法否認，當在路上看到它時，你的目光會停留在它身上超過十秒，這十秒就是你也默認我觀點的答案。

如此龐大的一輛車，居然還可以擁有剽悍越野性能，我相信只有Land Rover做得到。它兼顧都會現代感，能夠符合日常代步坐駕；如果將它開進荒野，它的性格大變，泥濘路、砂石路、石頭路或者涉水都難不倒它。但它唯一缺點就是過於巨大，都市車位難找、小巷難過，林道間同樣也有這個問題。如果你問我它是不是一輛好車，它絕對是!尤其是搭載柴油動力的Range Rover 3.0 TDV6。

INFINITI QX70從2003年上市至今，車型來到第二代，車名也從原本的FX改為QX70，唯一保持不變是動感車身造型。這次裕隆日產在台灣推出QX70S黑曜戰神特仕版，車輛搭載內、外觀個人化跑車套件，增添消費者最愛的獨特性，只要多花十萬得既能得到價值25萬元的專屬套件，裕隆日產首批爭取到十輛配額，心動的消費者手腳要快。

演藝圈有所謂的不老妖姬、凍齡或是美魔女等說法。基本上都是說這些女星與年齡增長脫鉤了，永保青春之態。同樣的說法放在SUZUKI Jimny其實也是蠻貼切的。

用車習慣跟流行潮流一樣，會隨著社會氛圍演進而有所不同。很多年紀大一些的車迷會認為車長4米初左右的掀背小車開起來沒有「扮」(派頭)，而且掀背車沒有車尾的設計遭遇後車追撞時比較不安全。因此3廂房車是早期車壇的主流。 後來週休二日施行，休旅車大行其道。現在台灣也許因為油價，也許因為用車環境[STOP]改變大家發現其實車子最多時候只有一、兩人使用，因此不需要買大車，一來省油再者找車位遊走於巷弄間也方便些

LEXUS在世界車壇上經營多年，在豪華、舒適這些部分的品牌形象已經成功地打入消費者的印象之中。不過若要與德國雙B一A來相比的話，似乎少了點什麼令人激情熱血的元素，沒錯！就是在高運動性能這一塊上。所以近年來LEXUS開始積極急起直追，掛出了「F」的字樣代表他們的高性能精神，從LFA超跑開始，再到性能房車IS-F等等，逐漸開展他們的性能與運動化之路。

買車這件事有時候跟健達出奇蛋一樣，總希望能夠多種願望一次滿足。於是買轎車的人希望有大空間，最好帶點越野性能，於是車界給了你一種Crossover這的說法。轎車能跨休旅，那休旅車能跨跑車嗎？BMW說有何不可！於是乎新的詞SAV(Sport Activity Vehicle)就這樣誕生了！

還記得在今年六月試駕F56世代的MINI Cooper時就曾經向大家提過MINI是台很容易被說成外觀與內容物不符的車款。原因無它，就是它明明就是一台很講操控樂趣的車款，卻往往因為它可愛圓潤的模樣讓人誤以為它很好親近好上手。等到上路之後才深深號懊悔為何當初沒有好好認真的學開車。

如果說最近這幾年國內消費大眾對來自韓國的HYUNDAI品牌與車款印象能夠有些轉變的話，Elantra絕對算得上是其中的領頭羊。在第五代於2012年重回國內之時，大家才驚覺原來HYUNDAI的車造型已經不再單調呆板、沒有特色，反而跟歐洲近年來的轎跑感、運動感設計趨勢越來越貼近。

在去年小改款A3 Sportback在國內推出後，許多車迷對於銷售名單中獨缺擁有主動式汽缸間歇管理系統的1.4 TFSI動力車型感到相當遺憾，不過隨著2015年式的推出，台灣奧迪如今已順應民意將它導入國內。新加入的35 TFSI不僅動能表現比相同排氣量的30 TFSI更好，原廠測試平均油耗達到21.3km/L，也是車系中唯一採用運動化設定的車型，從各個層面來看都是車系中性價比很高的車型。

上個月台灣正式引進M-Benz NGCC(New Generation Compact Cars)系列第四款車型GLA，同時也導入性能版本GLA 45 AMG，增添台灣消費者的選擇性。GLA 45 AMG經過AMG加持後，霸氣的外觀下藏著不可被挑釁的基因；動力搭載45集團的2.0升渦輪增壓引擎，調校到極致產生360hp最大馬力，配置四輪驅動系統，成為名副其實的新生代運動休旅。

由於近期日圓匯率持續走貶，中華汽車於去年八月安排從日本引進中斷了一段時間未入台的三菱越野王者Pajero，讓國內熱愛越野的族群們能有「本格派」在價格上又不至於高攀不上的選擇。在市場上也獲得不錯的銷售成績，所以今年中華再接再厲，引進2015年式車型，免得大家一提到國內銷售的越野車，多半都只想到貴族售價的LAND ROVER或南部越野車玩家喜愛的雙龍，倒是把這日系越野一哥給忘卻了。

1969年NISSAN推出第一代Z，代號S30 240Z，1979年第二代Z問世，1980年追加推出T-Bar車型280ZX，也就是這次試駕370Z Roadster前身。1992年第四代Z車型正式出現Convertible名詞，也就是旗下第一款敞篷車，之前延續到350Z與現今的370Z。2014年式樣370Z Roadster變動不大，主要針對外觀做更細緻的修飾，但其最大亮點還是隨時能上空的敞篷

PORSCHE自從推出Cayenne大受歡迎之後，成功開拓出純種跑車以外的全新客群，現在第二款休旅車系Macan也同樣搶手，不僅在台灣上市前的年度配額就被秒殺一空，全世界搶車的盛況也證明了它的魅力。Macan究竟有什麼賣點讓它如此受到歡迎？首先就是入門248萬的圓夢價實在太迷人，加上保時捷的性能保證，以及這次原廠特別注入更多的跑車元素，都讓Macan從裡到外比起Cayenne更有明星架勢。

上週台灣本田熱鬧的舉辦全新第三代FIT媒體試駕活動，為了讓眾家媒體大哥沒有意猶未盡之憾，這趟行程一路由花蓮殺到台東池上，隔天再由海線北返花蓮，論里程數絕對是可以能深度體驗FIT各面向綜合表現的行程。

INFINITI最近推出一款，個人覺得非常有機會能與歐洲品牌豪華車競爭的新車，它不僅搭載多項世界首創科技外，還特別請來F1冠軍車手Sebastian Vettel協助底盤開發，總總優勢結合下創造出日系豪華房車Q50。台灣販售Q50有Hybrid與2.0T兩種動力，這次特別選Q50 2.0T與全新世代C200做一場君子對決之爭。

BMW在市場上一直以操駕樂趣為品牌設計方向，3-Seies是自家販售車款中的主力，以年輕、運動作為主要產品鮮明定位，深受許多年輕人喜愛。這次對手全新C-Class發表，不畏強敵當然要奮力應戰，不過對手是全新世代產品，讓BMW 3-Series感覺輸在起跑點。