國內新車試駕

M-Benz CE車系，可以說是賓士雙門轎跑車的代表作品，也是眾多車迷心目中品味與優雅並重的經典車款。過去雙門車總有著令人回味的華貴風韻，今日的雙門車則是以未來及科技的整合為標竿。全新上市的賓士CLS車系十分特別，除了一改過去大家對於Coupe＝雙門的窠臼印象外，全新動力與變速系統讓人超乎想像的程度絕對高於意料。

HONDA CR-V是國內很多人對於所謂都會用途SUV有基本認識的指標性產品，從第一代開始在台灣闖出了名號，到現在由台灣本田生產的二代車型，即使面臨對手四輪驅動性能一台強過一台、以豪華房車的座艙套用越野車外殼的作法，CR-V還是能有每月上千輛的銷量，其中很重要的原因，就是這輛車緊抓住此類輕型車最重要的兩大特性：寬廣的休旅車空間與轎車的駕乘品質，這兩大特性也讓國人一改對於四輪傳動車那種線條粗獷、排氣

除非是個很不喜歡自己開車的人，否則該選擇前座或後座的困擾會經常發生，但…不喜歡開車的會去買JAGUAR的應該是少之又少，所以買了XJ8L之後還是逃離不了是要自己開還是給人載的選擇。XJ車系抵台後，本刊曾經為各位介紹過XJ8短軸版，不過那次被XJ8超強操控給矇混過去，害我們誤以為是4.2而搞了個大烏龍，這回是真的4.2升的本尊現身，不但動力強勁，還是車長五米二以上的長軸版，實力只有比3.5更強的一種

中華三菱旗下商用車到乘用休旅車，屈指算算大概就有八、九款之多（含進口），有著消費者給予不錯的使用口碑，再加上被喻為休旅車王國的車廠，在各類車型齊備之下，唯缺中排氣量的都會SUV。消費者屈就於國產SUV排氣量非2.0即3.0的限制已久，雖然FORD與MAZDA紛紛為旗下入門SUV排氣量升到2.3，NISSAN也有2.5的X-Trail因應，可惜一則排氣量升級動力幫助有限，一則稅金是消費者在意的問題。

擁有孔武有力、突出肌肉線條的Santa Fe在三年前引進國內時曾引起大家的驚豔，在當時剛剛興起的都會SUV風潮中，這部車以迥異於主流日系車外型，在品牌上吃虧的情況下，光靠它那美式粗獷風味與低廉的售價，還是深獲不少偏好個性化車款消費者喜愛。然而Santa Fe一直以來就只有排氣量2.7升可以選擇，在耗油量和稅率的考量下，銷售量一直難有更大的突破，眼見其它2.0升的SUV陸續攻城掠地，國內消費者對小排

喜歡手排的久等了，在國內與性能幾乎被劃上等號的手排車，本來就已經被列為稀有動物了，有車廠願意推出，一定惹得這些喜愛手排族群狂叫不止。福特六和最近狂露鋒芒，四門國產Focus才剛上市，隔一個月就馬上又推出五門掀背車型，其中還包括了車迷們喜愛的手排款，真的是令車迷們驚喜連連。 手排Focus在福特六和旗下已不是首例，這批看似經過性能包裝的手排，真的會與性能牽扯在一起嗎？物以稀為貴，現在原廠手排是

個人對歐洲車存有好感，但也偏愛HONDA Integra或MITSUBISHI EVO、NISSAN 350Z等性能車，但心中一直有個疑惑∼歐洲入門車什麼時候才能同時擁有日系車的優點？歐洲車有什麼好？操控好、安全好、剛性好、高速性能好、駕駛者介面設計好…，但是台灣偏重都會用車型態，以上的好，一般人日常生活感受不到，除非是天天跑高速公路的特定族群，才能體會什麼叫高速穩定性。相對的TOYOTA Alt

全球新車的造型設計趨勢，AUDI算是相當特別的車廠，New A6一出廠造型立刻成為話題，透過日籍設計師的大膽創新概念，使得新一代AUDI車系都有一番新面貌，其中最引人注意的就是全新水箱罩的造型。現在，這股新AUDI造型風格也開始蔓延，即使是家族中以掀背為主的A3車系也開始沿用新的設計概念，同時對於組裝品質及其用料等，在眾師兄面前也顯得不遑多讓，更是歐系車中是少見的風格。如今A3以新的相貌問世，雖然

如何去界定一部車輛的操控本質優劣，是油門一拜尬起步？還是在彎道中決勝負？同等級的絕對可以這樣比，例如拿BMW 7系列或M-Benz的S系列來跟JAGUAR XJ8L一較高低；但是不同等級怎麼比？尤其是一部車長超過五米的高級房車，要去單挑一部不過三米半多一點的MINI，簡直不敢想這種隨便講出去可能被亂棒毒打的點子，但就是有人敢這麼單挑，而且完全仗著自身的強硬結構與凌厲過人的操控表現，這就是JAGUA

在國人的印象中，法國車廠CITROEN的小型掀背車型Saxo自從被知名賽車手拿來當作參賽車而從此聲名大噪，這輛車雖然動力不強，但一直被認為是山路上攻彎的利器，自然在其後繼車C2在歐洲發表後也受到車迷的矚目。日前總代理首先引進一步VTR版本的認證車，我們也當然趕緊前去試試它的身手如何。

自從2001年MINI正式取代1958起量產超過五百萬部的上一代MINI，這部現屬BMW集團的迷你已經掀起復古時尚兼具的新設計潮流，不但保留了原本MINI的設計元素，讓人一眼便能認得，更有效地將價廉物美國民車的形象提升為高級車品牌，而在世界各地受到一致的好評。為了讓產品力更上層樓，原廠針對2005年式樣MINI進行二十餘項的修正，除了外觀大幅度地修正保險桿、頭燈，內裝細部調整之外，懸吊系統也進行了

大車喜歡比豪華、比配備、比質感，那麼小車們要比些什麼呢?看看小車界的長青流行教主March就知道啦，為了時時保持活力，與年輕一輩的新人小伙子們競爭，已經屬於熟女...喔!不，是資深美女級的March也在這幾年拼命變裝，從1999年可愛的Hello Kitty，到後來哇沙米、Tuffany`s、Tomato、Dai Jou Bu、科學小March/薰衣草車色與Jeans March，讓人目不暇給。美

獨特青蛙眼頭燈與鯨尾造型，塑造出911在車迷心目中的經典形象，不同於義大利跑車的誇張暴戾視覺效果，不同於直覺上跑車總該有著低、寬、扁外型，反而成了保時捷車廠的代表。當您聽到法拉利、林寶基尼，連想到的幾乎是紅鬃烈馬與蠻牛等廠徽，但是當您聽到保時捷，大概沒有一位不想到911。事實證明一部經典跑車的魅力是無法取代的，尤其是在精神象徵的部位更是如此，因此，新一代911將最具精神表徵部位，回歸到車迷印象中象

MITSUBISHI Grunder終於在連續幾個月的造勢之後登場了，從外觀與內裝的設計草圖、Olivier Boulay與Gerhard Steinle雙大師來台演講、模型現身、新車試賣會等等密集動作看來，中華汽車對這部以開創者為名的Grunder抱以無限期望。眾所皆知這部Grunder的底子實際上就是北美版本的新一代Galant，只是中華汽車動用龐大資源將其裡裡外外徹底改變，增加了源自德文「開

有句話說：人只要一有錢就會想去買部雙B來開，到底是什麼因素從沒有人知道，只知道很多有錢人都這麼做，自然而然有錢之後是不是也該買一部來開開… 雙B在全球車壇所樹立下的高級形象無人能及是事實，同時為了將產品範圍擴展到更年輕的市場，車廠也注入了許多年輕化的設計。雙B雖是年輕人努力的理想目標，但年輕人有屬於自己的眼光與想法，除了想要年輕不流俗，還得融合品味與質感，因此愈能充分展現出屬於年輕人自我主張

「不論當今車體造型多前衛、詭譎、多變，但依然存在便當盒買家」。如果您覺得方方正正的造型設計很LKK，那您絕對沒有好好看過300C。在集團資源整合情況下，CHRYSLER沿用舊M-BENZ E-Class懸吊、車身結構、駕駛介面技術打造300C，非前輪驅動舊車型300M之翻版，所以北美戲稱300C是美國版的E350！但是300C用的是CHRYSLER的SOHC引擎、變速箱，內外設計也是針對美國市場而

用一種聽到法國就聯想起浪漫風情的角度，見到307後的反應就容易變得有點不尋常，在這部同一個基礎衍生出三種不同風格的車型上，很容易發現理想與現實的平衡有了差距，表面上喜歡的與心裡要的又有點矛盾，說穿了就是很難下定決心自己喜歡的會是哪一部… 307算是一部能激發出感官思維的車種，儘管圍繞在周圍盡是一些顯得比較陽剛的看法，還是很難抵擋自己不由自主往抽象角度去看這部車。儘管這三部車都是同一個系列，當

在德國、日本、美國車品牌席捲國內車市下，很難想像怎麼還有人願意扛下義大利品牌FIAT進來國內，什麼車有通天本領讓新任總代理法雅公司把它作為第一輛引進銷售的車種？它就是去年底擊敗新Golf、MAZDA 3和BMW 五系列等強敵，獲得2004歐洲年度風雲車的新Panda，將作為重新試探國內市場接受度的先驅。

VW的擁護者，一成不變的時代過去了，您將品嚐有史以來變革最大的Golf！開宗明義，只要將第五代車型前方那塊「VW」廠徽遮住，您將無法相信這是一部高爾夫，您還以為Polo推出單燈版本呢。從四代Golf大燈造型已經棄守方城格局，開始朝向你家平底鍋上的荷包蛋設計，到了第五代變形量加劇，已經從幼蟲蛻變成蝴蝶了，不但充滿圓弧味外加上挑，車身也是「無三尺平」圓潤到高點，雖然外部尺碼加大了，但視覺上竟然縮小了！