國內新車試駕

不久前，柴油小客車重回國內車壇曾引起一陣關於省油與環保的議題，不過回過頭來想想，能夠迎合目前油價上漲並注重到環保與排污的車種，早在柴油小客車引進之前，LPG雙燃料車就已經吵過一段時間，只不過雙燃料汽車推廣所涉及層面比較廣，難以依照當初業者規劃的草圖來進行，才會搞到現在成為僅都會區才能見得到，而且也多為營業計程車在使用。 除了柴油與LPG雙燃料兩大系統，還有大家較為少見的油電混合Hybrid系統，

對於車商而言，Impreza這款車在國內算是比較特殊的案例，由於知名度高，消費的族群也很明確，幾乎不必宣傳就會有人自動上門，因此自SUBARU TAIWAN接手總代理之後，近來已經很少為它做改款上市的宣傳，因此平面媒體的試車報導似乎成了一般人探究該款車的唯一管道。事實也是如此，不必我們多言，誰都知道WRX的運動性能是這款車的唯一賣點，即使是五門的Wagon造型，仍有著強烈的跑車風格，試車組對Imp

沿革至第五代的Golf上市初期，最為人爭議的莫過於造型，過度前衛風格與車迷心目中Golf本該走的本格味道有段差距，而如果你也曾經這麼認為過的話，大概中了不輕程度的Golf II與Golf III毒癮！Golf車系一向都保留住早期從車界中竄起如掀背、短軸距、高運動性等特性，進入第五代，Golf不僅與過去四代也有了更明確的劃分，原廠也抱持更高的期待，於是第五代GTI改採搭配渦輪來邁向另一個境界，一改過

自從LEXUS RX車系引進國門，似乎改寫了國人所認定「房車才是高級代名詞」的看法，當然，也因為有SUV風氣的推波助瀾，才讓許多人心中原本該與貨車並列的車種有鹹魚翻身的機會，然而走高及路線的RX車系，從開始進入國內市場至今，始終是這個層級消費者眼中一顆閃耀的星星，閃亮耀眼的外型設計，結合華麗的內裝配備，配合著專注完美、近乎苛求的品牌精神，一一打動高級車層級消費族群；由外而內，由靜到動，RX車系令不

您錯過了去年底的台北車展嗎？如果曾親臨現場，那麼很恭喜您親眼見到了許多「值得一看」的車款；在這些絕對值得一看的車輛中，有一部出現在賓士攤位上，這款新車被賦予運動與休閒兩種基因，沒一會功夫已經發表在望，當然若車展期間您錯過這場盛宴也沒關係，Auto-Online編輯部以最快速度試駕了這款新車，也將與所有同業媒體同步，來為國內車迷們介紹這款級距十分特殊，也尚未出現真正對手的賓士家族最新運動跑旅∼R-C

國內針對家庭消費者的Minivn(廂型休旅車)市場大多由以MPV為首的日系及KIA為首的韓系車為主力大宗，歐系車偏向企業族群與商務路線，但近年來美系車款也逐漸抬頭， 由台灣戴姆勒克萊斯勒與中華汽車合資成立的台灣克萊斯勒汽車銷售公司便積極地準備於今年導入國產化之Town & Country。福特汽車也曾經推出過車長超過五米的大型休旅Windstar，不過該車在2001年最後一波3.8 V6車型之後引

進口廂型休旅車的代表車款MAZDA MPV新年式車款，除了車頭水箱罩更有家族傳統的特色之外，這次有了電動滑門的配備，可以不必用力拉開門就能讓人員進出，還能透過遙控器打開與關閉車門，同時車身新增的空力套件也是賣點之一，根據總代理MAZDA TAIWAN表示，這些加起來超過14萬6千元的配件，將以小漲4萬元的售價對外發售，新車報價為136.9萬元。

終於，車廠在為期大約兩年的前置作業（包括了與原廠方面的交涉）後，在2006年台北國際車展中，總算兌現了將SKODA這個品牌藉由車展順利的與國人正式碰面。先暫時撇開國人對於汽車品牌的認定模式，即使對象不是汽車而是其他類別的商品，消費者在購買前同樣是貨比三家，甚至相互尋找使用者詢問口碑，不過拜網路發達之便，只要在搜尋引擎隨便輸入想要的關鍵字，不一會工夫好幾頁條件相符的連結便歷歷在目，任憑網友愛怎麼看就

一句「豪門風範 頂級人生」口號，並以「Premium Space Performer優質空間創造者」為開發的概念，結合先進獨創的流線外形、超乎想像的空間機能、超越同級車款的優質配備，意圖將進口入門七人座休旅車一舉推向此級巔峰，是和泰汽車在休旅車上少見的舉動；不過…當您親眼見到一部七人坐休旅車所講究的尊榮不亞於房車時，難免頓時失去所有觀察力，這些注意力全都被車上琳琅滿目的電子配備給深深吸引。 這是

2004年5月，本刊受車廠之邀前往日本，試駕才剛上市不久的MAZDA Axela，這款造型十分運動化的掀背車非常吸引人，即使已經距離上市一段時日，去年底台北車展MAZDA攤位上現身的MAZDA Axela一樣迷倒許多忠實「馬迷」。 其實試駕已經上市一段時間的車不算是什麼新鮮事，偏偏就是有些為數相當稀有，即使不是什麼限量版、紀念版什麼的，一樣令人感受到它的稀有性與珍藏性！就在嘗試性的與MAZDA

HYUNDAI的這輛Terracan天生就是一副越野車的模樣，H大樑的底盤、爆出的輪拱，以及它的車身尺碼，都與我們熟悉的MITSUBISHI Pajero非常接近，實際上它當初也是韓國車廠購自上代Pajero的車身技術，再自行針對對應的市場重新包裝，譬如取消掉太過硬派的越野懸吊設計，改為更適合都會使用功能的獨立式懸吊等，重新以新面貌問世。不過國內Terracan推出至今也有一段日子了，卻很少聽到有

同時擁有標準雙廂五人座，以及乾濕分離尾廂是Musso Sports的最大特色，這輛變種4x4被業者賦予「魔龍」的暱稱，主打的是內外都與傳統SUV大異其趣，等於是「車頭轎車、車尾貨卡」的合體獸，是國內相當難看得到的SUT車型。先前業者在南部發表時，還曾介紹多種原廠改裝配件，像是RV硬頂或誇張的VIP式樣大型尾翼等，更讓這部車的獨特個性完全顯露無遺。

試車之前，不難預料此車型絕對很難說服消費者狠下心簽訂單，因為售價高達453萬！儘管旅行車不再是進口車票房毒藥，只要造型夠閃耀，那怕路人看了不尖叫，瞧瞧AUDI A4 Avant賣得嚇嚇叫，BMW 5系列旅行車造型也很俊俏，大排氣量引擎油門踩下去才會偷笑。只是罕有人願意拿四百五十萬買五系列，因為740i也不用這個價，要大空間、要四處玩X5更適合，會考慮買545i可能是因為： 1. 不要SUV車款的

排氣量三公升以上房車不計其數，眾所皆知的歐洲品牌中就有超過十款以上的車型，大排氣量車常給人給人沈穩內斂的印象，即使體質也經偏離房車一貫的舒適前提而趨向性能，也不會改變車迷的既有印象。德國雙B一A性能代言的AMG、M Power與RS即是車迷心目中永遠的性能神話，怪的是車迷並不會將其聯想到難以駕馭的境界，而是看上同級中無人能及的性能地位，當然高級性能房車不僅止於德國車而已，在Auto-Online歷

提到跑車，不乏許多對義大利車廠極度著迷的擁護者，或者堅信德意志才是不二跑車品牌，然而實際貼近跑車，內心裡所想的卻完全不是這麼一回事… 做汽車刊物編輯這行真正的福利，不是背滿攝影器材短期出國狂殺底片或記憶卡試車拍照，也不是上市前開著新車羨煞用路人，更不是在車展記者日有專屬禮遇看辣妹或名模走秀；要出國、試新車、看走秀，在這行裡機會多得是，是碰到真正堪稱為跑車的機會少之又少。 你可能問：跑車界不就是

最近突然車壇上出現了許多號稱是「Crossover」的車型，也就是號稱兼具各式車型優點的車，這些跨界的車主要特徵就是難以界定它的定位所在，因此常常在沒有太多市場競爭對手的情況下，很容易會受到消費者的矚目，Forester就是這樣的一部車。1997年2月，在全球正熱衷開發SUV和轎車車型之際，SUBARU將這款個性獨特的Crossover SUV率先推上世界車壇，讓他們水平對臥引擎及全時驅動系統的造

地狹人多空間少是一般人對於國內環境的印象，但是看到無論市區或鄉村道路，都有CR-V、X-Trail這類休旅車四處奔跑的景象，你就實在無法說休旅車在台灣只是「休旅」車，只是出外做登山露營等野外活動時才會出動的車子。事實上，在許多消費者的眼中，這類車型早已與日常移動生活關係密不可分，從工作通勤到家人接送，乃至利用車內寬大行李放置空間的優勢，足以擔負家庭中常碰到的一些物品搬運的任務，到大賣場去用力血拼也

國產SUV在休旅風氣興起時扮演非常重要的角色，雖然體型龐大車身又重，視野死角多停車又不便利，一旦上車後的心境卻是房車永遠也達不到的境界。是什麼魔力讓大家對休旅車這麼執迷？除了充滿個性的造型外，不受拘束的自在大概是很貼切的理由，就算成天只是在都會區裡壓壓柏油路，心裡還是經常會出現將前方路況視為崎嶇道路的幻想畫面，這種感覺跟坐在露天咖啡屋裡端起一杯咖啡後，來往繁忙的車潮立刻忽然轉成奔馳在草原的動物差不

因應全球原油價格持續上揚與產量緊縮，並兼顧著呼聲日益增高的環保課題，歐、美、亞等地車廠紛紛祭出了不同的因應方案，這些動作不但大幅影響了未來汽車動力系統方面的發展趨勢，也給了人類一個能有效減少車輛排污的目標與方向。