國內新車試駕

這年頭，討喜又具玩樂價值的車並不常見，所謂「討喜」是超乎傳統轎式格局的工整設計模式，而且造型可以讓人不會主觀地用品牌去衡量車型等級的高低，重點是還得要能夠人見人愛，無論站在實用角度或一般使用都要能達到相同的信賴度，甚至開起來還帶有點「把玩」的樣子，可以從中得到放鬆，就好像減壓或者讓人忘卻世俗煩憂一般…

柴油掀背，幾乎成了這幾個月車市的主角，從省油性一直到大扭力帶來的強勁推力優勢，幾輛新車在油價飆漲的推波助瀾下佔據了媒體版面，也使得以往被視為非主流的車型一下子成為車迷間最火熱的話題。好久沒有新車出現的FIAT，原本預計年中上市，卻延至九月才由總代理法雅國際正式推出的Grande Punto，首波即以頂級動力的1.9 Multijet柴油車款再度炒熱市場，三門六速手排的設定，儼然就是一副準備和Foc

跑車人人愛，不過似乎專門生產跑車的車廠都很容易傳出財務危機，這就關係到了願不願意對現實妥協的問題了。MASERATI在車界的知名度也許沒有FERRARI高，不過論輩份，FERRARI都只算是後生晚輩，在Enzo Ferrari還沒學會開車之前，MASERATI家族就已經正式開始建立車廠了。和FERRARI一樣，MASERATI也曾遭遇叫好不叫座的境遇，不過至少這家車廠在堅持理念之餘，還是懂得生存之

塞車、下坡、煞車的時候，根本用不到油門踏板，引擎為什麼還要浪費汽油保持運轉？如果能趁這個時候暫時讓引擎停擺不就能省下很多汽油！不知道這個問題您有沒有想過？LEXUS的Hybrid科技，就有這樣的特性，引擎系統只在真正需要動力的時候才會派得上用場，其餘的場合就以電動馬達來取代，大大節省了汽油在引擎閒置期間的消耗，而且，這樣聽起來好像在湯姆克魯斯主演的電影中才會出現的未來車，在台灣也買得到了！

在全球頂尖的高級車壇，大家都擁有精湛優異的造車技術，也融入極致奢華的豐富配備，對於性能更是致力研發精益求精，論及操控也都展現各家專長，當這些高級車都各自擁有類似的競爭條件，哪個方向才是這些層峰頂級座駕的決勝關鍵？就動力性能與操控水準，運動方面也是各家展現調校技術的重要項目，而誰能由這些現有的條件當中發展出更具反應的防護功能，大概就能攻下一成佔有一席他人無法動搖之地，所以安全防護才是當今高級車廠決定

日系高級房車品牌中，在各個級距領域皆能與雙B分庭亢禮互相較勁者，大概非LEXUS莫屬。經過全新改款，GS車系已經走出一條特有的高級性能房車路線，同時在全球銷售策略考量下，改款後主力車種也鎖定在全世界通吃的3.0升車款。隨著引擎製造技術大幅躍進，無論燃燒效率、動力輸出、油耗控制、排污管理皆有更勝過去的表現下，高級房車朝向大排氣量發展以成為趨勢，因此LEXUS在現行的3.0升與4.3升兩款車型外，也另

你聽過BMW有渦輪增壓引擎嗎？BMW一向以創造最高性能的自然進氣引擎為傲，獨家開發的VANOS可變氣門正時系統、Valvetronic氣門揚程可變控制系統等等先進科技，讓BMW引擎成為高性能自然進氣引擎的代名詞。在高級車壇上，M-BENZ有機械增壓系列引擎，AUDI則有全系列1.8T到4.2雙渦輪增壓高性能引擎，唯獨BMW堅持精研自然進氣引擎。 事實上1970年代中期，BMW 2002搭載的渦輪

汽車工業發展迄今已經超過百年歷史了，無論新車怎麼變，市場中卻永遠還是會有一股勢力是難以忘懷古典車型，很難解釋是什麼原因造成這種現象，不過復古車型在廿一世紀仍能保有一定比例的擁護者，說明了在爭奇鬥艷的新車市場中，具有個性化懷舊靈魂的車還是佔有一席之地，顯示復古車不見得等於過時，其實也可能是這個時代另一股新的流行勢力。也虧得台灣克萊斯勒引進PT Cruiser這款車，讓國內沒有和這股看不見的流行風脫節

前一陣子才試過AUDI的A4 Avant 2.0 TDI，這次緊接著又是VOLVO V50 T5 AWD上陣，加上今年稍早時AOL所試到的BMW 3系列Touring等等，令人感受到國內進口車市場上熱烈的中小型旅行車氣氛。現行V50在國內上市之初是主打2.4升自然進氣引擎款，而這次則是終於將搭載渦輪引擎的2.5T車款引進，而且還是全時四輪驅動配置，與2.4車款在性能操控表現上應該別有風情。

不知道從什麼時候開始流行一種說法：「美麗是純種跑車的性能指標」，一部外表不夠美麗的車，是不夠格被稱為跑車的。不管您對義大利汽車有什麼看法，幾乎人人會同意，來自南歐國家車廠所製造出來的車，總是能用激情的外型炫惑車迷的眼，然而比起法拉利囂張的狂暴外型直接激揚人心，豪放而不失優雅的瑪莎拉蒂蘊含一種特有的低調姿態和豐富的內涵，在引擎發動的同時，就要對手主動臣服。

對於都會使用的休旅車而言，想要在配備性能上明顯勝出，通常得相對讓消費者在購車時付出很大的代價，而如果只是單純地透過外型上的不同，塑造出獨樹一格的特異外觀，就很容易取得產品的獨特性，很容易在第一印象中就獲得消費者的青睞。韓國車雙龍汽車近來所推出的車型都相當注重設計感，而Actyon也正如其名，以迎合現代年輕人特異獨行的作風與活躍動感的車身外觀作為訴求，開在路上實在很難讓人不去注意它，雖然沒有設計名家

一直以為，AUDI Q7這款車問世的時間點太晚，整部車並沒有出現獨步車壇的創舉，TDI引擎、MMI平台、氣壓式懸吊和quattro系統，全都早已應用在許多車型上了，看起來似乎只是一部掛上四環商標的Touareg而已，不過實際上接觸過後才發現，AUDI的工程師成功地將經營豪華轎車品牌的心得應用在這款全新的運動休旅車上，在流線而富個性化的身形中，Q7打破傳統LSUV的慣例，在兼顧功能性和耐久性並融入轎

三星廠徽在車迷心目中向來有著至高無上的地位，在品牌決定品味的排行榜，M-Benz從沒落陣敗北過，從品牌的優良形象到產品本身，也始終位居領先地位。不過最近國內興起一陣柴油熱，加入行列的車主並非都是短線操作，若光看燃油價格差異可能得等上數年才能撈得回車價上的差距，反而是具長遠眼光的睿智消費者較有決定加入柴油的堅定與魄力。

生活在這個被自排車所淹沒的社會中，愛開車的您是否會覺得有點沈悶？尤其無法握著排檔桿跑檔位難免會讓人心裡面感到空虛、乏味，雖然手自排的發明可以讓這群始終熱愛手排的人們稍微解解饞，但是自排變速箱透過電子裝置來達成模擬手排降擋就是少了那份踏實的感覺，少了腳踩離合器，右手撥動幾下就可順利降檔或升檔，偏偏這太過順暢的過程也少了幾分實在感，一切就是那麼的不自然，感覺就是少了什麼，卻又說不出個所以然來… 屋漏

休閒旅遊風氣旺盛，帶起了休旅車的市場，也逐漸改變國人習慣已久的購車思惟，使休旅車不僅大幅成長有著左右市場的驚人影響力，也有帶動各地休閒景點的觀光風氣，甚至相關的改裝或配件銷售也連帶受到助益。不過一款動輒七、八十萬，甚至百萬以上的休旅車，對購車預算不高的消費者而言距離仍舊遙遠，而且中高價位休旅車所加注的豪華氣勢也只能用來彰顯品味這類抽象而非實質的目的，但是對講究務實的社會基層人士，這些奢華配備既不見

如果讀者們還有印象的話，去年四月號內容中，本刊曾為各位試駕過一款FORD Freestyle休旅車，原則上Five Hundred所搭載的引擎與Freestyle共用，都是3.0升多氣門V6引擎，而這顆引擎也與國產Escape 3.0引擎相同，只差別在供油電腦的程式及輸出調校部份。

不仔細看，真瞧不出這是國內罕見的一款美國房車，別說外型與Metrostar有幾分神似，就算在仔細看，也會覺得FORD Five Hundred就是Metrostar的放大版！而且從裡到外，Five Hundred也處處充滿熟悉身影，也許有些人曾經在路上見過這輛車，也可能有些人會將這部車誤以為是Metrostar的進化或改款，總之Five Hundred在許多外觀方面都會讓人不禁與Metrostar

巴洛克（Baroque）這個詞大家時有所聞，所指的是十七世紀時期歐洲藝術的總稱，巴洛克是葡萄牙文中不規格或不均勻的珍珠，意思有點在形容十七世紀時期歐洲藝術廣為風行的設計概念過度重視華麗且不重實用的矯飾主義特色，雖然這是十八世紀後期西洋藝術家們回顧先前藝術創作的一種輕視，不可否認這個嘲諷在當今可是舉世皆知的設計風格。 五○年代時期，美國車壇也曾掀起一股巴洛克式的流行風潮，強烈的造型與華麗視覺，

最近國內進口車市場上有兩個有趣的現象，一是在市場上早已存在許久但卻總是未能受到與四門房車相同待的旅行車型，在消費者觀念逐漸轉變之下開始得到重視。進口車商以往對於這類旅行車款多半採取比較低調的「願者上鉤」態度，有顧客上門洽詢才做後續的向原廠訂車動作，好像旅行車如果不是RS4這類性能怪獸的話就不值得推薦似的。但現在情形可不同了，當車廠有新車系推出時，四門房車不再是唯一選項，車商樂得在休旅風盛行的現在，